装载机拉的冲击压路机的结构特点

装载机拉的冲击压路机是一种新型碾压机械，其碾压轮表面是一个非圆形面。施工作业时，碾压轮质心交替变化，其势能和动能的联合作用，对地面产生强大的冲击力。压实效率是传统压路机的2～3倍。

装载机拉的冲击压路机主要由冲击轮总成、摆架总成、机架轮轴总成、牵引机构、插销总成等组成（如下图所示）。下面我们讲一讲装载机拉的冲击压路机的结构特点是什么，又分别有什么作用。

装载机拉的冲击压路机

冲击轮总成

冲击轮总成分两个非圆形冲击轮和轴头总成，是装载机拉的冲击压路机主要的工作部件。冲击轮置于机架的两侧，通过轴头总成连接。在牵引装置的作用下，冲击轮向前滚动，其质心高度不断升高降低，对地面产生动能和势能的联合冲击作用，实现快速高效的压实。

摆架总成

装载机拉的冲击压路机

由于冲击轮的工作特性，对地面冲击做功时,对机架也产生水平和垂直的冲击。为此,冲击轮轴头总成通过摆架摇杆作为中间连接,满足冲击轮质心垂直运动和非匀速运动的需要,以实现与机架的联动。摇杆和缓冲胶块、缓冲液压油缸相互作用达到缓冲目的，避免冲击轮对牵引装置的冲击。

机架与轮轴总成

机架由钢板焊接成箱形结构，前部安装牵引机构,中部与摇杆相连,尾部安装举升液压缸，整个机架通过四个实心橡胶轮胎支承，完成短途运输、工地转移等工作。

装载机拉的冲击压路机

牵引机构

由于装载机拉的冲击压路机自身不具有动力，需要在牵引机的牵引作用下才能工作。为了防止冲击轮动能变化时产生的水平冲击力对牵引机造成破坏，并使驾驶员有个良好舒适的工作条件，在牵引机构中专门设计了双向缓冲装置。

插销总成

装载机拉的冲击压路机

插销总成由支撑杆、支撑框组成，安装在摆架与机架中。其作用是冲击轮升起后，固定冲击轮，防止冲击轮转动，保证冲击轮离地高度最大。

装载机拉的冲击压路机的研制成功是传统压实机械的一个重大突破，装载机拉的冲击压路机具有强夯机与振动压路机的双重特点，压实效率高，可广泛运用于分层压实、原土压实、补强压实和检测压实。

装载机拉的冲击压路机