硬生生被国人捧起来的三款“伪豪车”，外国人当草中国人当宝。记住这三辆伪豪车，特别是最后一辆销量还挺高。

第一款是丰田埃尔法。这款车在日本本土埃尔法只算得上是一台保姆车，但是到了中国之后就摇身一变变成百万豪车。不得不说国内溢价太严重了，作为一款算上加价落地要百万以上的“豪车”。薄皮纸糊车用在埃尔法身上真不是危言耸听，A柱竟然不是高强度热成型钢材，对撞实验甚至可以全方位败给车价还不及自身一半的产品，最终无论是从乘员保护还是车身结构，就四个字“惨不忍睹”。不知道那些天天坐着这款象征“财富“和”阶层“的MPV上下班的富豪精英们看到这样的结果会怎么想。

价格方面，这款车在日本的起步价是359万日元，折合成人民币也就18万多，而国内的价格在83.9万到92.8万，差不多高出日本五倍的价格。其实导致这个局面的最大的原因就是供需不平衡，因为采用固定配额的销售模式，每年进口中国的埃尔法数量不多，但是中国市场需求量又大，于是要加价30万才能买到。由于整车价格高到离谱，最终才让人们误以为是辆豪车。

第二款是福特F150，这款车在国内很多人将它视为皮卡中的佼佼者。但在美国虽然不能算是国民神车，但是也能称得上是非常普遍了，它在美国的销量如同我国的轩逸一般。其次F150在海外定价不高，3万多美金就能买到基本版车型。国内对F150的认知其实不强，基本上将F150和猛禽混为一谈，从更多人的用车场景来看，这款车叫什么倒也无所谓，只要是F150在中国市场就能有一个极高的定价。国内的售价要比海外高出不少，比如说最基本的XL版本，价格只要3万多美金，定价和CR-V、RAV4差不了太多，但在国内的售价却高达60多万，定价明显高出太多。

第三款是雷克萨斯ES，这款车是丰田旗下高端品牌，二线豪车能做到加价提车，不得不佩服雷克萨斯的销售技巧。其实这就是一款专供国内的特供车型，它的发动机是由广汽丰田生产，然后再运到日本，组装完成之后再以纯进口的身份在国内加价出售。根据各家拆车信息和官方直观数据来看，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES基本上百分之90以上零部件都是通用的，也可以理解为雷克萨斯ES就是略微升级一点的丰田亚洲龙。本质上区别不大，但是价格基本上比丰田亚洲龙要贵出10万左右，除了车标和外壳，我们的确很难找到两款车有多大差异。

“伪豪车”其实利用的是国人好面子、爱攀比的心理。对一些人来说，花更少的钱，达到同样的效果，何乐而不为呢？对此你怎么看？