一开始，我们对于SUV的畅想大多集中在“高通过性”“高舒适性”“高性能体验”上，只要这三个目标合格，那这款SUV绝对是良心之作。可随着市场大环境的调整，我们对SUV的定义也开始逆转。高颜值、多场景通勤、智能科技.、个性释放.....，似乎SUV成了我们梦想的载体。
金秋十月，落叶将整个静态品鉴露营地衬托成“天然的T台”，众多车型百花齐发，各自迸发着属于家族的个性特点。而哈弗酷狗在一众车型中，显得却有些“鹤立鸡群”。年轻潮酷的外观元素，轻松撬开在场媒体人的味蕾。
腰身同时如此，筋骨分明，并利用平直腰线刻画出侧身的立体质感。此外，五孔式轮圈也很是俏皮，配合悬浮式车顶和拼色的扁平车窗，将哈弗酷狗的力量系数再一次拉升。至于车尾部，也可以说是点睛之笔，“小书包式”的尾门，将轮廓勾勒出来，配合两翼竖置尾灯+高位刹车灯，显得很有特点。
在道路综合测试区，各家车型继续内卷起来，只不过是将目光聚焦到时下年轻人最为关注的“智能科技”表现方面。主动辅助驾驶、车机系统、人性化体验......，一个又一个项目的展示，让用户在行进的道路中，体验到智能随行的快乐。
与之对比，XR-V和逍客同样不差事，但其将目标点更多的放到了实用性上，毕竟十万区间一直被认为是家用市场，不是所有车辆都想哈弗酷狗那般豪横。感应式电动尾门、高功率无线充电、L2级辅助驾驶功能，都能有所展现，只是在质感和高阶配置数量上，会比哈弗酷狗有所欠缺，设计有些老派，但实用性肯定是没有大问题。
动力：家用不是平庸，越野风情沁人心脾
性能表现则是本次挑战赛最大的亮点，赛事方提供了砂石陡坡、连续长陡坡、枕木路、47°侧坡等多种场景组合，成功释放了每台车辆的性能极限。
这其中，哈弗酷狗将搭载上1.5升涡轮增压发动机，匹配的是7速湿式双离合器变速箱，提供两种动力调校。最大功率分别为110千瓦和135千瓦，最大扭矩为218牛·米和275牛·米。我们在现场实际体验的就是135千瓦的版本，动力输出体验远超大多数同级产品。不管是陡坡速降，还是复杂多变的砂石路况，哈弗酷狗都表现的很“稳重”，操控起来游刃有余。
在此过程中，我们也发现了哈弗酷狗在越野能力上的优势。其一方面，对底盘进行全面升级，离地间隙196mm，涉水深度420mm，实车接近角21°、离去角25°，纵向通过角18.4°。如此出色的数据，让哈弗酷狗获得了高通过性，也更能适应多变的驾驶场景。另一方面，哈弗酷狗能够提供智能适时四驱系统。电控液压式主动控制系统，适时四驱，不需要用户任何操作。系统实时监测车轮行驶状态，自动分配前后轴动力，以确保稳定、高效的通过性，智能动态扭矩分配，瞬时响应仅需200毫秒，让操控更为灵活。五种驾驶模式的出现，帮助哈弗酷狗适应不同生活场景。
再说XR-V，其作为日系家族的经典车型，在动力表现上会更有“中庸”特质，突出强调“稳”的特点。搭载的是一台124马力的发动机，峰值扭矩为145牛·米，匹配的是常见的CVT无级变速箱和扭力梁式非独立悬架，没有过于激情澎湃的操控质感，在输出上更贴合家用环境，算是标准之作。但与哈弗酷狗的“内卷”相比，还是有着很大的差距的。
总结：
在整场挑战赛中，我们能够清晰感受到哈弗酷狗身上的年轻张扬气质。确实，入门SUV市场一直被认为是家用市场，在这里更多的像XR-V和逍客那般，强调实用性与经济性。而哈弗酷狗的出现，却成功发挥“鲶鱼效应”，为死寂的市场带来了一股年轻血液，让用户和市场看到了更多的可能性。我们也对哈弗酷狗接下来的市场状态，拭目以待。
