老奇骏复活了，说时迟那时快，日产宣布，老奇骏复活，由郑州日产生产。日前，我们从东风日产官方了解到，上一代奇骏车型正式定名为奇骏·荣耀，并于今日开启预售。同时，新车将于12月22日上市，并与全新奇骏同堂销售。
新车的推出将丰富更多消费者对于四缸的需求，预计能够带来品牌的销量提升。作为参考，上一代奇骏共有11款在售车型，售价区间为18.88-27.33万元；现款奇骏共有共有8款在售车型，售价区间为18.19-26.29万元。
外观方面，新车基本继续使用上一代的外观/内饰设计风格，仅是在车辆尾部处加入“HONOR”字样，译为“荣耀”。动力方面，奇骏荣耀未来或将仅提供最大功率为154马力的2.0升两驱版本车型，并匹配CVT变速箱。
为何复产，原因很简单，因为销量，上一代奇骏在2021年1-6月的终端销量接近8万辆，在国内SUV市场表现数一数二，这新奇骏的销量却有点惨不忍睹。
10月份，东风日产（含启辰）销量为95314辆，同比下滑17.8%，其中SUV拖累了东风日产的整体销量，当然大家也都知道，三缸奇骏一定是一个降低销量的点。
从9月份和10月份的销量表现来看，可以说相当惨淡了，9月份销量刚刚过3000辆，10月份销量“隐身”，从很大程度上来讲，消费者对三缸机的不信任导致了奇骏在销量上的惨败，也让日产宣称全新奇骏的研发花了190亿成为一个笑话！恐怕奇骏的10月销量，只能等待乘联会的数据了！但这个锅必须要三缸背吗？
三缸是起因，但结果并不能怪三缸，从日产来说，投入研发费用来降低自己的负积分同时和E POWER衔接无可厚非，但问题处在哪里？
1：定价！三缸在国内不是没有卖的好的车型，但价格自己要想明白。2：衔接！新老交替太快，老的太老新的太新，消费者难适应。3：这是最重要的一点！
“沙漠太好玩了！”这个宣传堪称今年车市负面宣传的代表。费力不讨好，所以这个锅，不该三缸背，您说呢？欢迎留言！*本文部分资料/配图整理自网络，如有疏漏错误还请留言指出，小编不胜感激！
