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文/李鹏森
众所周知！伴随着改革开放的进程，中国的人均水平不断提高，中国逐步发展出超大城市，目前中国正在进行一体化建设的城市越来越多，城市的整合，形成了为国家和城市跨越式发展提供的机遇。让资金、技术、人才等重要资源能够更自由地在国际上流动，让我们有机会以更好的发展为我国提供资源，以促进我国经济的发展，使我们能够充分利用资源优势、市场优势和后发优势。
而且近几年来，我国经济不断发展，国内各城市都在加快城市化进程。纵观大江南北，各城市在城市化进程中不断奋进，创造了无数的传奇。与深莞同城化组合相比，这一壮丽景象更显耀眼。
自改革开放以来，东莞南区积极承接国际产业转移，积极加强与深圳的合作，不断推进创新驱动发展，各项事业取得显著成就，为东莞的改革和发展做出了重要贡献。具体地说，早在东莞宣布：虎门、长安、大岭山、大朗、黄江、樟木、凤岗、塘厦、清溪等9个镇经过高水平的对接与融合，深圳、东莞两个城市的交通一体化开始加速！
此外，根据深圳此前公布的消息描述：光明至东莞重要下穿通道建成后，双向6车道的建设，对于保障中山大学北校区交通安全，促进深圳光明区转型升级，增强深圳在粤港澳大湾区的核心引擎作用，具有重要意义。
工程路线大致为南北向，北至松山湖环湖路，南至美路、莞莞快速路三期及莞佛高速，终点接中子源路，全长1.857 km。工程采用双向八车道标准城市主干路，设计车速60 km/h。该项目建设期限为2020年至2023年。总投资高达69376.64万元之多。
根据深圳媒体报道：深圳外环高速是广东省重点项目，也是深圳目前线路里程最长的一条高速公路和一条城市快线。现在，该项目一期工程已完成95%的工程量，正向年底通车目标发起总攻。到目前为止，深圳外环高速项目是深圳道路工程中规模最大的项目，使用了280万立方米混凝土，相当于3个水立方游泳馆的体积；85万吨钢筋，相当于8个鸟巢体育馆的钢材用量，桥隧比高达59%，且地质条件复杂，交通不便，施工难度大。
具体来说，该项目一共被分三期建设，其全长共约93 km，其中深圳段76 km，东莞段17 km。该工程第一阶段的深圳段，从广深沿江高速公路出发，向东经过宝安、光明、坪地，与惠盐高速公路相连，路线长51 km。惠盐高速公路从二期工程起点至一期工程东段终点为锦绣东路，路线长约9.35 km。第三阶段起点与第二阶段终点相接，终点接盐坝高速，按标准双向6车道高速公路建设，设计速度80-100公里/小时。
实际上，未来深圳城市发展的能级不断提升，在战略上同样需要大湾区城市群的支持与配合。通过推进基础设施一体化，加强城市间产业分工协作，加快统一开放的市场建设，推进公共服务共建共享，强化生态环境共保共治，构建以东莞为中心的城市圈一体化发展机制，促进南城地区的可持续发展。
而且值得注意的是，东莞宣布：虎门、长安、大岭山、樟木、凤岗、大朗、黄江、塘厦、清溪9个镇要实现高水平对接，融入深圳中国特色社会主义先行示范区建设！东莞市：9镇“融入”深圳！这一消息可谓轰动一时，也为这几镇的发展创造机遇。
而首次提出的“深莞深度融合发展示范区”，并将其作为深圳建市40周年大礼的一部分。大家普遍认为，深圳将会扩大到周边地区，东莞是被动的一方，此次东莞主动出击，颇为出乎意料。深融合的主导地位十分重要，以前深汕合作区多年来进行了多年的合作，两方共同管理多年没有成果，在实际划归深圳后，才出现了突飞猛进的变化。
大家知道！修建地铁需要大笔资金，边缘地区的经济收益自然不如修建地铁高，要从土地增值中回收，在市中心边缘地区修建地铁太难回收了，而与深圳交界的东莞惠州地区，也没有动力修建地铁，如果深圳自己代工，深圳也无法收回成本。因此这些在规划中的地铁一直没能落地，不仅仅是地铁，临深还有一些断头路，修到东莞、惠州的边界就不再往下走了。
但如今深圳正在推进都市圈的建设，作为领头羊的深圳更有动力推进这一进程。另一个实际原因是，现在经济不景气，要通过基建来拉动经济增长，地铁成了很重要的抓手。
将来5条地铁通向东莞。直航凤岗，长安，塘厦，黄江，松山湖。在此之前，已获批的项目有：高质量创新型国际航空枢纽建设，都市圈轨道交通与站城一体化发展，港口城市近郊内陆港体系建设，高度城市化地区高速公路立体复合改扩建及自由流收费系统建设，智慧交通科技创新应用。这包括了城市圈轨道交通与站城一体化发展：未来5条地铁线将连接东莞！
莞深合作将是一个长期的区域性一体化进程。两地往来日益紧密，对标深圳城市品质，东莞尤其是南部各镇亟待提升。并且随着深圳外环高速的开通，进一步加速深莞融合！对深圳城市圈来说，深莞惠之间早已有着很好的产业合作关系，人员往来频繁。但跨市轨道交通发展却严重滞后。近来，深圳、东莞等周边城市也迎来了交通的大礼包。
启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等1—2年内的城际铁路项目建设。完成了由深圳10号线东延至东莞凤岗，深圳14号线东延至惠州惠阳，深圳11号线北延至东莞长安，深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段的衔接和贯通。建成西丽枢纽和机场东枢纽。
而连接地铁22号线的东莞市塘厦，是离目前深圳市中心福田最近的一块区域，也是深圳人在东莞凤岗以外的另一块置业热土，大部分楼盘都是卖给深圳人，这一区域可以实现在深办公，如果地铁开通，在塘厦生活在深圳就更有可能了。
此外，随着深圳地铁13号线二期(北延)工程的启动，13号线未来将预留条件延伸至公明、东莞松山湖，这条城市间的轨道交通将成为莞深两大科学设施的连接通道。也就是说，未来深圳将有5条地铁通往东莞。同时，随着东莞9镇进一步融入深圳，深圳的“生产、生活、生态”等功能在临深片区也将进一步融合。
整体而言，“深圳扩张，深莞惠一体化年年在说，今年讨论的热度特别高。”位于深圳平湖经营中介店的陈孙华告诉记者，“带客户看房过程中，八成置业者会主动提及这些说法。
除地产市场外，华为、 OPPO、 VIVO等大型企业跨城布局深莞两地。就像著名经济学家张五常说的那样，“深圳将超过硅谷，因为硅谷没有像东莞那样的制造业基地。”据中国发展研究院旅游地产研究中心主任宋丁介绍，随着经济增长内涵和增长模式的转变，深莞城市之间的经济互动也在不断加强。随着深圳越来越依赖于东莞的智造，未来深圳将超越硅谷，成为全球科技创新和研发中心，显然离不开东莞强大的“智造”能力。
继续打球
无论是东莞的，还是深圳的，好像永远没有清溪什么事