在这个智能化飞速发展的时代，豪华轿车也悄然变革，智能座舱已成为衡量一款车型是否“豪华”的重要标准。然而，“智能”仿佛只是新能源汽车的专属名词，即使像BBA等传统燃油豪华品牌车型在智能座舱方面的表现也显得有些捉襟见肘。那么，事实真是如此吗？今天，我们就通过几款热门车型的比较来揭开这个谜团。
编辑
领克07 EM-P：预定“智能王者”之位
虽然4月25日才预售上市，顶配车型价格预计在21.59万内，但领克07 EM-P似乎早已预定了“智能王者”之位，搭载了一块15.4英寸的2.5K高清屏幕，配备了两颗自研的“龍鹰一号”芯片，算力强大，足以比肩业界顶尖的骁龙8155芯片。
编辑
领克07 EM-P还联手魅族共同研发了LYNK Flyme Auto车机系统，实现了手机与车机的无缝互联，无论是观看视频、听音乐还是导航，都能轻松将内容同步到车机上，让驾驶更加便捷。此外，其还拥有92英寸的AR-HUD，这一黑科技让驾驶者仿佛置身于科幻电影中的未来座舱，通过AR-HUD，驾驶者可以在行驶过程中获取更加直观、丰富的驾驶信息，大大提高了驾驶的安全性和便捷性。
编辑
蔚来ET5：智能表现依旧抢眼
蔚来ET5作为新势力中的佼佼者，在智能座舱方面也有着不俗的表现，采用了12.8英寸竖屏结构，内置骁龙8295芯片，车机系统采用Banyan榕，为用户提供了流畅的操作体验。唯一的遗憾是ET5没有配备HUD抬头显示功能。
编辑
传统燃油车豪华品牌：智能座舱需加“油”
相比新能源车型，传统燃油车豪华品牌在智能座舱方面的表现略显逊色。
奔驰C级虽然采用了11.9英寸的中控屏和MBUX车机系统，但仍有用户反映车机卡顿现象，而HUD功能还需额外加价9000元才能拥有，这无疑增加了用户的购车成本。
编辑
宝马3系作为BBA中最能跟上智能节奏的车型，采用了12.3英寸的仪表和14.9英寸的中控屏组成的大联屏，内置骁龙8155芯片，并配备了iDrive车机系统。尽管整体操作手感出色，但HUD功能仅顶配车型配备，其余需选装加价10000元。
编辑
奥迪A4L则采用了10.1英寸的中控屏和Audi Connect车机系统，基本操作没问题，但在面对高强度使用时则显得力不从心。此外，HUD功能选装价格高达17900元，成为BBA中选装最贵的车型之一。
编辑
一番比较下来，可以发现传统燃油车在智能座舱方面与新能源车型相比确实存在一定的差距，尤其是当领克、蔚来这些品牌凭借强大的智能座舱技术开始“卷”起来时，BBA等传统豪华品牌显得有些力不从心。
