最近一段时间，俄罗斯已经决定要重启T-80坦克生产线，用于补充坦克产能的不足。而且据分析，这种“重置版T-80”还可能顶替T-14“阿玛塔”的生态位。

更有消息猜测，俄罗斯可能将“重置版T-80”改名为T-100坦克，视为一种全新型号的坦克。莫非，T-72升级版改名为T-90的历史正在重演？

去年9月，俄罗斯官方媒体就指出，鄂木斯克运输机械厂将重新开始生产T-80主战坦克。作为原苏联五大坦克厂之一，鄂木斯克曾经生产过T-34、T-54、T-55坦克，在1980年代第一个开始生产T-80坦克。但是在苏联解体后，T-80坦克缺乏销路，升级工作也不太成功，再加上俄罗斯选择T-90作为唯一的制式坦克，所以T-80坦克最终停产，该厂也陷于瘫痪。

在俄军现役坦克部队里，T-80的地位也一落千丈。由于性能更可靠，价格也更便宜，T-90和T-72改进型逐步成为俄军绝对主力，T-80坦克只装备给少数坦克部队和海军陆战队。不仅如此，在几次局部战争和俄乌战争初期，T-80坦克由于耗油量太大等毛病，战场损失率比T-72还高得多。

尽管如此，陷入僵持的俄乌战争造成俄军坦克的巨大损耗，据西方统计已经损失了2800多辆主战坦克，现有坦克生产能力仅能每月补充一百辆左右。为此，俄军已经将库存的T-55、T-62坦克都派上了前线，甚至连长期靠边站的T-64A坦克也开始进行“现代化改装”。在这种情况下，重新启动T-80生产线就成为俄罗斯的可选项。

除此之外，俄罗斯最新型的T-14“阿玛塔”坦克，却没能按照计划大批量投产。事实上，T-14“阿玛塔”坦克无论是火力、防护还是战场感知性能都相当先进，唯一缺点就是“太贵了”。在高强度的消耗战中，高性能又高价的“阿玛塔”坦克就变得非常不适应。

另外还有一个因素，那就是T-14“阿玛塔”部分关键零件依赖西方进口，类似问题也出现在A-100预警机、苏-57战斗机身上，都影响了批量投产计划。所以，拥有可靠的零部件来源，能够以比较经济的价格大批量投产的武器，才是现阶段俄罗斯更需要的。

据美国“军事观察杂志”网站称，俄罗斯“重制版的T-80”很可能将作为一种全新型号，就如同改进型T-72BU被重新命名为T-90坦克一样，重新投产的T-80坦克有望改名为T-100。在俄军坦克部队配置里，T-100将与T-90形成一种搭配的关系，如同原来的T-80和T-72。

事实上，T-72和T-90都属于一种“经济型”坦克，零部件尽量选择成熟和廉价的产品，而T-80则是苏联时代的“高端坦克”，尤其是火控系统和燃气轮机，都是造价高昂的货色。目前看来，T-100很可能重新担当这种“高端坦克”的角色，而俄军原本的计划，则是由T-14“阿玛塔”坦克来担任新一代的“高端坦克”。

当年，T-80同样属于造价高昂的产品，据称造价三倍于普通的T-72坦克。但是，随着技术的不断进步，坦克燃气轮机等技术已经逐步成熟，影响T-80坦克成本的一些因素已经消失，重新量产的T-100坦克在价格和技术成熟度方面，可能比T-14坦克更有优势。

从技术角度看，“重制版T-80”或T-100坦克需要借用T-14、T-90M“突破”的大量技术，例如2A82型125毫米炮、“化石”反应装甲、主动防御系统、车载毫米波雷达、新型火控系统和热成像仪等等。另一方面，T-14坦克的无人遥控炮塔、1500马力柴油机等不太成熟的设备，则会省略，以降低制造成本。

另外，T-80坦克的大马力燃气轮机虽然口碑褒贬不一，尤其是炎热气候下功率严重下降，但是俄罗斯夏天毕竟不太热，而且燃气轮机在冬季的表现确实不错。考虑到T-90和T-14坦克需要的大马力柴油机生产一直不顺利，因此“重新生产T-80”的呼声在前线一直都没有中断。

更重要的是，T-100坦克的生产线可以沿用鄂木斯克机械厂原有的设备，不必重起炉灶，而且上马速度也更快。在T-14“阿玛塔”的量产出现挫折的背景下，“重制版T-80”以T-100的名义投产，可以算是一个有效的应急补救。（作者：陶慕剑）