□大河报·豫视频记者 祁驿
3月5日，长安马自达宣布全新纯电车型MAZDA EZ-6正式上市，补贴后起售价低至9.98万元，并推出“6年0息”等多项购车政策，成为首款将合资B级新能源车价格拉入10万元以内的车型。业内人士分析，此举或将加速新能源汽车市场“油电同价”进程，引发新一轮行业竞争。
政策“掀桌”：B级车价下探10万，6年0息省2.1万利息
据官方信息，MAZDA EZ-6定位为“新E代弯道王”，基于纯电与增程双动力平台打造，补贴后售价9.98万元起，较同级别竞品低约5万元。购车政策包含“6年0息贷款”“置换补贴”“国家与厂商叠加补贴”等，其中10万元贷款分72期偿还，月供约1388元，利息减免超2万元。河南地区某经销商透露，政策发布后咨询量激增，“有消费者当场算账，称电车月供比油车加油还低”。
马自达EZ-6全系车型可享20000元国家补贴以及20000元企业补贴。
其中，20000元企业补贴中包含15000元置换厂补和5000元现金礼包。15000元厂补和10万元6年0息贷款购车政策二选一。
同时，全系车型赠送价值7999元的终身0燃权益；指定车型还有5000抵10000元的专项补贴。
对比市场数据更直观：同级别比亚迪元UP入门版 12.58 万（3年0息），广汽埃安Y Younger 11.98万（2年0息）。"马自达直接把15万级市场价格拉到10万区间，相当于让消费者用A0级车的预算开上B级车的空间和配置。"
中国汽车流通协会专家委员会成员表示，马自达此次定价策略直击行业痛点，“合资品牌依托供应链优势降价，将加速淘汰技术落后的小品牌”。数据显示，2024年郑州新能源车渗透率超45%，但10万元级合资电车仍是空白，“EZ-6填补市场缺口，或刺激刚需用户转化”。
技术“硬刚”：麋鹿测试80kph、中欧双标安全认证客观而言，与同级别的国产新能源轿车相比，马自达EZ-6如今的价格和配置、动力也极具竞争优势。
MAZDA EZ-6以“魂动”设计美学和“Neo-Proud Coupe新优雅主义”理念重新定义了合资新能源B级轿车的美学标准，提供8种车身颜色选择。
前脸采用镭雕星光闪耀元素，尾部配备贯穿式尾灯和双炮筒圆形灯组合。
内饰注重“人马一体”座舱体验，配备悬浮式仪表板和多种内饰颜色选项，座椅采用零重力设计并支持10向电动调节。
智能化配置上，配备50英寸AR-HUD全息增强显示系统和L2.5智慧行泊辅助系统。
安全性方面，采用E-ZIP链式安全架构，配备超过19项主动安全辅助功能。
动力方面，EZ-6搭载驭电智行系统，提供BEV超级纯电与REEV无极增程两种模式。
纯电版本CLTC工况续航分别为480公里和600公里，增程版纯电续航为200公里和130公里，综合续航可达1301公里。
除价格优势外，MAZDA EZ-6强调操控与安全性能。官方称其麋鹿测试成绩达80kph，最小转弯半径5.6米，搭载50:50轴荷比与后驱系统，车身采用86%高强度钢，标配9安全气囊，并通过中汽中心“货车夹击+刮底”碰撞测试。数据显示，其高强度钢占比远超比亚迪汉EV（67.7%）等竞品。
马自达官方介绍说，马自达EZ-6是合资品牌中首款基于纯电平台打造的旗舰轿车，这一身份本身就赋予了它独特的市场地位。与许多“油改电”车型不同，EZ-6从研发之初就专注于电动化需求，采用了全新的纯电平台设计。这一平台不仅为车辆提供了更合理的空间布局，还优化了整车的重量分配和操控性能，进一步强化了马自达“弯道王”的基因。
“电动车不应只拼续航和屏幕，驾控与安全才是本质。”专家分析称，马自达延续燃油车时代的操控基因，或能吸引注重驾驶体验的用户。郑州车主刘先生试驾后表示：“转向精准，过弯确实稳，但续航达成率还需实测验证。”
市场“冲击”：河南经销商称“订单量翻倍”，新势力承压“政策发布当天，店里接了30多单，比上月总量还多。”郑州某长安马自达4S店销售负责人称，咨询者多为年轻家庭，对“6年0息”和终身电池质保最感兴趣。对比特斯拉Model 3等车型，EZ-6的金融政策与低价策略形成错位竞争。
"补贴后9.98 万是真的！" 在店内，马自达EZ-6展车前围满询价市民。销售经理张磊（化名）掏出计算器：以12.98万的中配车型为例，新能源补贴2万+厂家贴息1.08万（6年0息），首付3万即可开走，月供仅1666元 —— 这比郑州市场主流紧凑型燃油车月供低400元，而如果客户用10万元存款买理财（年化 3.5%），同时用6年免息贷款购车，6年净赚2.1万利息，"等于车企帮客户 ' 赚' 了辆车保险钱"。
续航能力是消费者选择电动车时最关心的因素之一。EZ-6在这方面表现尤为出色，其最高实测续航达成率达到了100%，这意味着在实际驾驶中，车辆能够完全实现官方标称的续航里程，彻底打消了用户的续航焦虑。此外，3C超快充技术的加入，使得EZ-6在充电效率上远超同级车型，仅需短短时间即可充满电量，进一步提升了用车便利性。
EZ-6的另一个亮点在于其同级唯一同时提供超级纯电和无极增程双动力模式的配置。超级纯电模式适合城市通勤和短途出行，能够提供纯粹的电动驾驶体验；而无极增程模式则解决了长途出行的续航焦虑，让用户无需担心充电问题。这种双动力模式的设计，不仅满足了多样化的用车需求，也进一步提升了车辆的实用性和市场竞争力。
郑州消费者李女士的选择更具代表性：原本考虑二手燃油车，新政后转向EZ-6。"家附近充电桩0.5元 / 度，每月电费不到100元，比油车省800元。6年省出 5.76万，正好覆盖孩子初中补课费。"
“马自达掀桌子，意味着电车成本仍有下探空间。”乘联会秘书长崔东树指出，随着新能源汽车市场增速放缓，车企需通过技术降本与政策刺激争夺份额。
