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华为，比亚迪都是中国科技产业的领头羊，二者涉猎的业务非常广泛，所以在某些领域也存在相互合作的可能性。

比如华为进军汽车市场多年，为车企提供一系列的智能汽车解决方案，而比亚迪是传统车企，双方若是能携手也算是美事一桩。没想到比亚迪不用华为芯片而选择英伟达，背后原因，令人深思。

比亚迪是中国传统车企，自从比亚迪宣布放弃生产传统燃油型汽车之后，就全面打造纯电或者混动车型，不断提高汽车的智能化，数字化水平。

好巧不巧，华为擅长的就是这个，华为是世界顶级的ICT技术厂商，掌握的5G技术能够保障车联网功能，鸿蒙系统也有车机版本，在自动驾驶，激光雷达等软硬件层面，华为都有深厚的积累。

如今华为汽车业务的朋友圈越做越大，却少了比亚迪这个强力队友。外界期待比亚迪与华为能有强强联合的一天，没想到传来比亚迪选择英伟达芯片的消息。

在2024年英伟达GTC大会上，英伟达正式官宣，未来比亚迪的汽车会采用英伟达 DRIVE Thor 车机芯片。而且比亚迪还会基于英伟达的AI基础设施，训练自动驾驶大模型。

从车机芯片到AI基础设施，英伟达与比亚迪的合作非常深入，而且涉及到的核心技术领先于业界水准，毕竟英伟达可是垄断全球90%的AI芯片市场，车机芯片性能也是一流。合作能让英伟达，比亚迪双赢，只是消息传出之后，网上的风评并不是很好。

英伟达遵守美国规则，不对中国出口高端AI芯片，现在比亚迪与之合作，难免引起争议。其中质疑较多的一点是比亚迪为何不用华为芯片，而是选择用英伟达。

比亚迪与华为并非没有合作的基础，华为的手机就是比亚迪代工制造的，按理说华为进军汽车市场后，既然能够给车企提供优质的解决方案，为何在华为的汽车朋友圈中没有看见比亚迪的身影。

只能说华为，比亚迪这种级别厂商的合作，牵涉到的事项非常复杂，比亚迪曾有意与华为汽车业务接触，但双方接触后觉得合作空间并不大，也就不了了之了。

或许有一部分原因是华为芯片无法满足比亚迪的需求，都知道华为芯片遭受市场规则的限制，有些芯片不能顺利投产。华为好不容易解决了麒麟芯片的问题，而涉及到车机芯片这一块，不论是产能还是性能，英伟达的产品明显更具有优势。

英伟达此次与比亚迪合作提供的是 DRIVE Thor 车机芯片，算力达到2000 TOPS，和华为的MDC810车机芯片比起来算力拉开了5倍的差距。

比亚迪需要为消费者负责，既然要做旗舰，就要优中选优。华为还在不断努力，希望未来能看见与比亚迪强强联手的一天。

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