燃气表属于体积流量计，是计量仪表。像我们生产的LNG装车橇上用的计量仪表，业主通常会有下面的要求：“所有计量仪表仪器出厂前均由国家认定的检定机构检定合格并出具检定合格证书，随交货资料交付”。

仪表，是用来计量的，属于核心零部件，要求非常高。比如在LNG装车橇上，业主通常要求仪表选用国外品牌，比如美国爱默生、瑞士E+H、德国科隆等。另外，对于流量计，业主明确要求选用质量流量计，一个管径80mm的科里奥利质量流量计，价格在10万元左右。

下面是科里奥利质量流量计的图片和规格参数，精度高达0.1%。

​

​

质量流量计不光用在LN装车橇上，还用在加气站，加气枪上游管路里就有一个很小的质量流量计。

为什么要选用质量流量计？原因就是因为质量才是永恒的，在任何状态下，质量都不会发生变化，而体积就不好说了，比如，减小压力，体积就会增加。其实在LNG装卸站，除了质量流量计之外，还有一个汽车衡，就是用来给汽车称重的，汽车衡的准确度更高，最终贸易结算的时候以汽车衡的质量未准。

家用燃气表，是膜式结构，有两个腔体，腔体内通气时，薄膜会被推向另一边，两个腔体交替运行，让薄膜来回运动，进而带动连杆和齿轮机构，让表盘计数，最终实现体积流量的测量。

​

​很显然家用膜式燃气表属于体积流量计。测量原理也非常简单，毫无疑问，测量精度也不会高到哪里去。

下面是膜式燃气表的实物图和规格参数，准确的等级1.5级，而上面提到的质量流量计气体测量精度是0.25级，相差甚远。

​

​

如何让燃气表跑的更快？在结构尺寸不变的情况下，无法让燃气表跑的更快，燃气表计数只跟薄膜的变化次数有关，本质上只跟体积有关，总之，机械结构上无法做手脚。

1. 提高压力会让燃气表跑的更快吗？答案是否定的。燃气表测的是体积流量，必须流过这么大体积的燃气，才能把薄膜挤到另一边，压力只要能推动薄膜即可，压力再高，薄膜运动的次数也不会增加。

2. 减小内部连杆和齿轮机构的摩擦力会让燃气表跑的更快吗？答案也是否定的，理由同上。

既然燃气表无法跑的更快，那么为什么燃气费用增加了？我认为只有一种可能性，那就是供气压力降低了。

根据理想气体的状态方程，PV/T=常数，其中P是压强，V是体积，T是热力学温度，在压力变小的情况下，体积会增加，本来1立方米的气，压力由40kPa降低到20kPa后，体积就会变成2立方米。

供气压力降低后，燃气表测量的体积依然是准确的，但是由于上游供气压力降低，体积变大，导致下游燃气密度变小，也就是说燃气不禁烧了，你本来10分钟能烧熟饭，现在可能需要20分钟。

总之，体积是变化的，质量是永恒的。

评论处可以补充文章解释不对或欠缺的部分，这样下一个看到的人会学到更多，你知道的正是大家需要的……