根据官方数据统计，截至2023年年底，中国分别有航空公司66家，机场259个，其他通用领域的小机场加在一起，有449个。
而老美截至2023年，已经拥有13513座民用机场，并且这个数字还在不断攀升。
其实，美国的地形也并非不适合修高铁，为啥中美两国的机场差距如此悬殊呢？
又是什么，促使美国如今的航空行业如此繁荣？而中国却选择发展高铁呢？
首先，美国民航业的起步极早，早在1914年，美国就开始建设起自己的航空网络，并且迅速取得了发展。
美国的国土很大，而且人群并不密集，因此民众出行的方式主要就是乘坐飞机。
即便是美国最小的小镇，也会拥有一座小型机场，甚至还有不少定员只有20多人，飞行距离不到200公里的超短途航线。
这种初期的聚居程度，就客观的决定了双方的发展方向不同。
中国人口比美国多得多，而且主要聚居在东部，因此一条贯穿东部以及东西的铁路，其实非常重要。
而且，中国早期的科技较为落后，想要发展民航困难重重。
虽然，今天中国已经拥有了自研的民航客机，但铁路线路已经四通八达，一般的出行价格也要比飞机便宜的多。
而且，中国对空域管制很严格，私人飞机需要经过严格的报备才能起飞，相反，美国的管理就相对宽容，这也促成了美国机场的遍地开花。
还有一点，就是火车和高铁站，一般都建设在城市中，距离整个城市的经济中心不会太远，并且通常会配备地铁和公交等。
机场就完全不一样了，中国的机场全部建设在远郊，有些大城市甚至从机场到市中心要1个多小时甚至更久。
这样一来，1000公里的距离，高铁可能是三个多小时，而飞机是两个小时，再排除机场复杂的安检，以及去机场的时间，高铁要快得多。
在长三角、珠三角、成渝城市群、京津冀等地，高铁基本已经全线贯通，想要跨越一两个省或者是其他城市，高铁绝对是主要的出行方式。
甚至，很多中国人一生都没坐过飞机，这是很正常的一件事。
而且，中国后建设的机场，一点都不比美国的国际化机场差，反而是美国的小型机场，由于设施落后，服务落后，看着就像草台班子。
随便一个飞机，就能载着三四十人上空，有的小型机场甚至安检都是走个过场。
即便是比大型机场的服务质量，中国的机场也绝对不输美国，而美国在高铁领域却是一片空白，也几乎没人会选择铁路出行。
两国因为各种原因，在公共交通的发展领域完全不同，但是，我们如今不管是机场还是高铁站的基础建设，都要比之前强太多，也要比现在脏乱差的老美强太多。
这也是属于中国的发展智慧！
中国民用航空局《2023年民航行业发展统计公报》
yb无聊
老美铁路百年前就二十多万公里了，百多年前李鸿章去美国被震撼程度我们可能很难体会的，还有老美的运河系统网络也很庞大，地铁系统也已经搞了也有上百年了吧？但我们后发的高铁 地铁 新机场明显比它们的先进、高效，一如当年他们这些系统比晚清那些驿站 运河 轮船系统先进 高效。只是我们现在还没有取得他们当年对晚清压倒性的那种优势。但至少趋势开始呈现了！