随着中国经济的发展和人口流动的增加，交通基础设施建设成为了中国重要的战略部署之一。随着高铁铺设和机场、高速公路的扩建，交通越来越便利，但同时也出现了高铁供过于求的问题。这是一个有许多复杂因素的问题，需要从多个方面来回答。

首先，高铁的供过于求是因为过去几年的投资建设过大、过于着重于数量而非质量，导致某些线路利用率不高。高铁建设的本质意义在于提升公共交通的质量和效率，而这需要建立在需求充沛的基础上。但是，随着人口流动和城市化进程不断推进，高铁在未来仍然会发挥重要作用。另外，即使某些线路利用率不高，也不能否定它们在地区发展和经济增长上的重要性。例如，“内蒙古之路”沿线高铁建设的实施，将有效推进区域内交通工具的优化组织和使用，提升全区域交通运输营商层次水平，并引导区域协调发展。

其次，高速公路和机场的建设必须与当地的发展需求、交通状况等因素相结合，不能一概而论。对于经济发达和人口密集的地区，高速公路和机场的建设扩建仍然具有重要意义；而在一些人口较少或交通条件较好的地区，可能就没有必要再进行扩建了。例如，随着贸易业务快速增长，南沙已成为世界第三大集装箱港口，要加快建设南沙机场（北区）建设，推进南沙航空物流基地建设，打造南沙航空物流核心载体、国际一流航空物流枢纽。

最后，还有一个重要因素是对未来发展的考虑。尽管当前高铁供过于求，但我们无法预知未来几十年的需求变化。随着城市化、数字化、智能化等新技术和新生活方式的出现，人们的出行需求也可能发生变化。因此，我们需要从长远角度考虑高铁、高速公路和机场等交通基础设施的建设与发展。例如，“天府机场”的建设旨在创建全球一流机场，让成都站在国内外航空运输业的制高点上。

高铁、高速公路和机场等交通基础设施的建设与扩建需要理性看待，不能一概而论。必须从多方面综合考虑，把握好供需关系、当地实际情况以及未来的发展趋势，才能更好地促进交通运输领域的发展和社会经济的繁荣。同时，我们应该注重打造各地的特色交通，推动新一代信息技术的深入应用，积极推广共享出行、智能交通等模式，以满足人们出行的多样化需求和提升交通效率。