导读：东南亚，正在成为国内新能源车企的“第二阵地”。

8月10日，哪吒汽车携旗下产品哪吒S、哪吒U-1、哪吒V首次亮相2023印度尼西亚国际汽车展(GIIAS)，正式进入印尼市场。

此次车展期间，哪吒汽车开始接受销售预订，并将于2023年第四季度开始在印尼销售旗下产品。

哪吒汽车的“出海”不是单纯的产品输出，而是系统性的战略建设。

进入印尼市场后，哪吒汽车选择凭借本土化发展，将持续深耕市场7月26日，哪吒汽车与印尼合作伙伴 PT Handal lndonesia Motol 签署合作备忘录，双方将携手合作。计划从2024年第二季度开始，实现哪吒汽车产品的本地化生产。

此次印尼车展是哪吒汽车继登陆泰国、马来西亚、缅甸、文莱等东盟国家之后，首次在印尼亮相。

车展上，哪吒汽车助理总裁、海外事业部副总裁王成杰强调:

“印尼的电动汽车市场潜力巨大。哪吒汽车产品在创新设计、智能技术电动技术等核心领域，都非常具有竞争力。我们非常有信心，通过将哪吒汽车的高品质智能电动汽车带入印尼市场开创性地满足印尼消费者的智能出行新需求。”

哪吒汽车2022年开启“出海”元年以来，全球化发展战略取得多项阶段性成果。

目前，哪吒汽车已成立欧洲事业部、泰国子公司，推出了3款海外产品，出海版图遍及东盟、南美、中东市场。今年上半年，哪吒汽车完成了累计近8000台产品的大批量出口，成为中国最具潜力的新能源汽车品牌之一。

作为出海首站，哪吒V目前已经受到了泰国消费者的认可，并一直稳居泰国纯电车型上牌量第二，仅次于比亚迪的 ATTO 3（国内为“元”）受到泰国用户以及重要合作伙伴的认可。

除了哪吒，越来越多的国内车企也选择出海东南亚国家。

在7月初的中国-东盟新兴产业论坛上，奇瑞表示将分别在印尼、马来西亚和泰国设立工厂；比亚迪也在建设了泰国工厂后表示，有意在越南建厂生产汽车零部件，以供给在泰国的整车工厂。

长安汽车证实将在泰国投资98亿泰铢（约合人民币20亿元）建设电动汽车工厂；广汽埃安则于6月底宣布进军泰国市场，并计划投资64亿泰铢（约合人民币13亿元）在当地建设电动汽车工厂。

而上汽名爵和长城汽车也已经在泰国汽车市场深耕多年。

此外，得益于丰富的锂电池原材量储备，宁德时代、华友钴业等国内动力电池厂商及原材料厂商都纷纷大力投资印尼。

印尼投资部长Bahlil Lahadalia还对外表示，印尼决定加快电动汽车发展，目前现代汽车印尼工厂已经投产，未来比亚迪、五菱以及其他电动汽车厂商也将在印尼建厂，印尼政府考虑推出税收、简化流程等措施以吸引电动汽车厂商。

相比壁垒森严的欧美市场，东南亚国家正在持续出台针对新能源的扶持政策，相关的进出口政策也对外国企业相对友好。

此外，叠加中国-东盟自由贸易区建设，以及《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）对15个签署国全面生效等利好因素，中国新能源汽车产品在东南亚的渗透率将不断提高。

咨询公司Canalys预测，预计到2025年，中国汽车产品在东南亚区域的占有率，将由2022年的2.6%快速提升至12.8%。