碧水耀金迷墨客，情酣绿岛醉仙乡。
深冬的中国北部在西伯利亚冷高压的影响下，气温早已降至冰点。与之形成对比的，则是身处热带北缘的海南，相对于全国大部分地区依然如同天然的温室，在冬季是再适合不过的旅行目的地。对于一个北方人来说，驾驶着皓瀚DH-i驰骋在宜人的热带季风气候中，脱离了地暖来到室外却不用直面风刀霜剑，是一种奇妙的体验。
抢滩自主HEV市场，价格也很香
要说近年来，如皓瀚DH-i这样的混动产品，在中国市场是真的火。
虽说提起混动你可能会更多的想到日系车，毕竟在HEV领域过去很长一段时间内的确只有日系车比较卖座。然而在极度“内卷”的中国市场，当各大中国品牌基本完善了对纯电、插混等产品的布局，最终还是将目光投向了相对来说还算没那么“拥挤”的HEV市场。
此前，国家相关部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，也明确表示要稳定燃油汽车消费，鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线。
而纵观中国市场，目前新能源汽车相关的配套已经有点跟不上新能源汽车保有量的增长速度，充电桩等资源那是相当紧张，虽然新能源汽车销量依然在增长，但速度已经显著慢了下来。再加上目前市场依然由油车主导，对于消费者来说同样是低成本出行，HEV车不必考虑充电的问题，自然很香。
唯一让人犹豫不决的便是价格问题，混动车多了电池与电机的成本，相较于同级别的燃油车价格通常要贵上2-3万左右。但皓瀚DH-i到来则进一步降低了混动类产品的门槛，9.99万-13.69万的售价区间相较于大部分自主、合资产品都显得很亲民。
值得一提的是，除了此前上市的版本，近日东风风神还推出了皓瀚DH-i旗舰版，升级了智能电子外后视镜、虚拟增强抬头显示 AR-HUD等配置，通过OTA升级，还可实现6秒级弹射起步。
迎合Z世代需求，全面科技体验
自正式上市以来，皓瀚DH-i的用户一直以Z世代年轻人为主。他们对于汽车产品的诉求，更多的集中在高颜值与“高科技”两大层面。为了迎合年轻化的审美需求，此前皓瀚DH-i已经在广州车展上亮相了使用“机甲”元素打造的皓瀚太空电竞版。
当然，常规版车型的颜值也不错，只是与太空电竞版车型所强调的风格有所不同，一个更激进个性，一个更时尚稳定。
但是两者的内在“科技感表达”都是一样的。它搭载了10.25英寸全液晶仪表盘+13.2英寸触控式液晶屏，内置WindLink OS系统。在剔除物理按键的极简化座舱中，营造了不错的科技氛围，互联网汽车“标配”的语音控制、远程控制等功能自然在列，同时皓瀚DH-i还搭载了微信、QQ音乐、全民K歌等娱乐资源，以确保你在用车时不会无聊。
此外，它还配备了第一排手机50W无线充电、128色氛围灯等配置。令人意想不到的则是一台起步价不到10万的HEV车，竟然标配香氛系统这一更常见于高端豪华产品上的配置。
而皓瀚DH-i旗舰版新升级的AR-HUD则是一大能够进一步提升便捷性、带来更强科技互动感的功能，身为驾驶者，只需要平视前方即可掌控各项行车信息，驾驶更加专注无形之中也提升了行车安全。
更值得说道的则是智能电子外后视镜，这同样是同级罕见配置。
相较于传统依靠光学反射成像的后视镜，电子外后视镜不受镜片型面以及车窗死角等物理因素的干扰，通过广角摄像头带来的优势可有效消除视野盲区，让坐在驾驶席的驾驶者获得更加清晰直观的视野。同时，皓瀚DH-i搭载了540°超高清摄像头，进一步消除视野死角，开车更安全。
除此之外，集成ACC S&G自适应巡航系统、LDW/LKA车道偏离辅助、ICA智能领航辅助等功能的I-Drive智能安全系统，进一步优化了行车体验。在本次海南万宁的试驾过程中，从市区开往东海岸，沿途这套驾驶辅助系统的确让人开得轻松不少。
“加大号”尺寸，领先空间表现
皓瀚DH-i的空间体验也给人留下了不错的印象。
从账面数据来看，它的车身长宽高分别为4650mm、1905mm、1630mm，轴距为2775mm，宽体车身与“加大号”的轴距，优于大部分紧凑型SUV。
置身于主驾席，身高180cm左右的成年男性头部距离车顶直线距离约还有一拳三指，同时其座椅设计比较贴合人体曲线，填充物软硬适中，能够身体提供一定的支撑力，久坐也不容易疲惫。
到了后排，头顶与车顶约还有一拳左右的距离，同时后排也安排了座椅头枕，座椅坐垫微微倾斜上扬的设计对身体起到了更好的支撑。
而标准姿态下双膝距离前排座椅靠背约还有1-2拳的距离，对于比较壮实的成年男性来说依然有舒展身体的余地，作为家用车来说，对于小孩、女性和老人就更友好了。此外，皓瀚DH-i后排地台有轻微隆起，不过无伤大雅，不会对满载情况下的后排体验造成太大影响。
储物空间方面，官方虽然没有给到明确的后备箱容积，不过就实测来看，后备箱纵深还是很足的，放数个24寸行李箱不是问题。除此之外，电动尾门+尾门位置记忆的组合对于存取物品的需求来说也足够方便。
先进技术赋能，低碳与动力兼顾
深究起来，皓瀚DH-i作为HEV产品的技术，真的挺先进。
这套混动系统集成了行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机——全新一代马赫1.5T混动专用发动机，以及4挡混动。最主要的是它是全球首个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，NEDC工况百公里综合油耗低至4.2L/100km。
目前日系车的油混技术通常使用的是省油平顺，但高速表现不算理想的“功率分流”系统，大部分自主品牌采用的则是多挡串并联系统，可保障动力与燃油经济性表现兼顾，但换挡时易出现顿挫感。
而好的驾驶体验，要从摸方向盘开始。皓瀚DH-i的方向盘采用了时下流行的仿赛车式平底造型设计，皮质包覆的触感很好，也很贴合手部曲线，并且不需要试驾太大的力道就能实现对转向系统的掌控，换成女性来开也比较轻松。当然，实际上你可以在系统中自行设定电动助力转向力度，和能量回收强度一样，均有三挡可调。
此外，方向盘设定了一些虚位，或许是避免高速行驶下你不小心碰了下方向盘，转向系统过度敏捷会导致轮胎做出反馈导致车身抖动等现象。
皓瀚DH-i发动机最大功率150kW、最大扭矩305N·m，系统综合功率为215kW，综合扭矩达565N·m。踩下油门，动力系统能够即时给到一个比较及时的反馈，起步阶段应该是采用的纯电驱动，提速比较直接轻快。
尔后开启串联或并联驱动，深踩油门速度持续增长，能够比较明显的感受到动力依然保有较大余量，特别是到了高速路段，需要超车时深踩油门，迅捷的加速反馈会带来一定推背感，但线性的车速提升过程不显突兀，让人可以开得很愉悦。
底盘方面，皓瀚DH-i搭载了前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，调校上可以感受到工程师是希望能够给驾驶者带来一定的乐趣，也想兼顾家用车需求的舒适。
在行驶过程中，底盘对于多余的振动能够起到较好的过滤作用，而设计上整车的质心本就偏低，加上轮胎本就拥有很好的抓地能力，因此高速行驶时车身不会出现那种“飘飘然”的感觉，同时过弯车身姿态稳定，抗侧倾能力很足，后排能够感受到的离心力也小，让驾驶者更可以放开手脚去开。
写在最后：虽说新能源汽车发展如火如荼，但目前燃油车依然占据市场主导地位。步入大基数+中低增速时代后，新能源汽车与燃油车的“分庭抗礼”将持续很长一段时间。无论从用户需求还是政策导向来看，未来燃油车或许全线都会开始向油混类线路转化。随着市场对于HEV类产品的需求量增大，作为中国品牌抢滩登陆油混市场的产品，皓瀚DH-i未来可期。
