监利至华容公铁两用大桥，是湖北和湖南两省交界处的一座过江通道，也是洪监铁路接入湖南省路网的控制性工程。是国家发改委批复的《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》中2025年前湖北、湖南两省重点推动实施的项目。届时，将填补洪湖、监利等人口大县(市)客运铁路空白，有效有效打开南下通道。

6月17日—18日，中国铁路经济规划研究院在荆州组织召开监利至华容长江公铁两用大桥项目预可研专家咨询会。湖北、湖南两省发改委、交通运输厅，荆州、岳阳两地相关部门，监利、华容相关单位及中铁第四规划设计院相关负责人参加会议。

2020年3月，国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》已将监利至华容公铁两用大桥项目纳入2025年前的实施项目。2020年10月份以来，华容、监利就深化两地合作加快推进监利至华容公铁两用大桥项目做了大量的前期工作。2021年10月15日完成了监利至华容铁路(含公铁两用桥)工可研究公开招标，中标单位是中铁第四勘察设计院集团有限公司。

2023年4月，监利至华容公铁两用大桥已基本完成可行性研究报告编制工作。2023年9月25日，监利至华容公铁两用大桥项目全过程工程咨询服务开始招标，主要内容是包括开工前的各种专项咨询管理服务，还有就是初步设计阶段的相关服务，以及设计文件技术咨询。

根据招标公告内容，监利至华容公铁大桥是监利至华容铁路和G240公路共用的过江通道，全长约3.6km。跨江桥梁拟采用公铁合建形式，上层为为双向六车道、设计时速100km/h公里，下层为铁路为双线I级铁路，设计时速200km/h，预留250km/h线路条件。

同日，华容县与监利市签订《关于加快监利至华容公铁两用大桥项目的协议》，双方达成共识，将以更大力度推进协同协作，促进项目加速推进。根据协议，华容、监利将通过启动全过程工程咨询服务、对标成功经验、争取上级支持等举措，全力以赴抓好公铁两大桥工作，力争“十四五”期间启动开工建设。

2023年10月27日，监利至华容公铁两用大桥项目全过程工程咨询服务座谈交流会在华容召开。会议强调，要做好线路布局规划设计，科学合理设计方案，力争监利至华容公铁两用大桥项目早日开工建设、早日惠及群众。

在6月17日—18日中国铁路经济规划研究院举行的监利至华容长江公铁两用大桥项目预可研专家咨询会会上，项目设计单位围绕工程概况、运量预测与功能定位、主要技术标准、工程建设方案、桥梁建设方案、环境影响与对策、投资预估算与经济评价等相关问题进行了解释说明。与会专家对项目的桥位选择、隧道方案及桥梁建设方案等进行了审查并开展分组讨论，在经济与运量、主要技术标准、线路、地质、桥梁、环境保护、总工期及投资预估算、经济评价及融资方案等方面提出了重要的意见和建议。这次的预可研专家咨询会，为下一步启动项目可行性研究奠定了坚实的基础。

公铁大桥建设程序繁琐，一般需要经过可研报告批复、初步设计批复、施工图审核等环节，尤其是可研报告批复难度最大，因为前期还有十几个专项需要报批。目前，荆州境内已经有一座长江公铁大桥建成通车、一座长江公铁大桥在建。其中，2012年12月荆州长江公铁大桥开工建设；2015年12月主桥合龙 [； 2019年9月通车运营。荆州李埠长江公铁大桥2018年启动可研报告编制，2022年11月拿到可研批文。随后项目进入临建工程施工阶段，今年初拿到初步设计批文，全面进行主工程施工阶段。

按照2023年9月25日，监利至华容公铁两用大桥项目全过程工程咨询服务招标公告显示：项目的总工期是2008天，也就是5年半的时间，其中前期工作一年半，建设周期4年。现在监利至华容公铁大桥可研报告编制完毕，下一步就是各个专题的陆续报批，这里面难度最大的是通航专题，目前暂未看到有通航评审会的召开的。一般通航专题批复后，距离可研批复就很近了。初步设计批复跟可研批复一般间隔一年的时间。所以，目前最关键的是等待监利至华容公铁两用大桥项目通航评审会的召开。如果项目通航评审能在今年得到批复，监利至华容公铁大桥也许能够赶上2025年的尾巴开工。

监利至华容公铁两用大桥的建设，近期为江汉平原铁路过江通道，远期为中部地区连接西南省份重要干线铁路过江通道。将填补洪湖、监利等人口大县(市)客运铁路空白，有效有效打开南下通道。不仅能解决两湖平原人流物流，加快中部发展，同时也为武贵高铁及京广高铁二线预留了通道，对覆盖高铁空白区，带动高铁周边县市经济发展有重要意义。