欧洲当地时间7月18日和19日，应中国机电产品进出口商会和上汽集团的要求，欧盟委员会在布鲁塞尔举办“中国电动汽车反补贴调查”听证会。
依法抗辩，据理力争作为此次听证会的抗辩方，机电商会指出：
1）欧盟委员会在初裁中违反WTO规则和欧盟反补贴条例条款；
2）初裁中的计算补贴幅度，无法真实反映中国抽样企业的情况；
3）欧委会采取的临时性征税措施，不但损害了中国企业的利益，也损害了欧盟成员国的利益。
而上汽集团在听证会上也明确指出：
1）欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，超出正常调查范围；
2）欧委会对补贴范围的认证存在错误；
3）上汽配合调查并提供了数以千计的书面材料，但欧盟有选择性的忽略了部分关键信息，并虚增了多个项目的补贴率。
也就是说，机电商会从宏观和国际贸易规则上进行抗辩，指出欧盟这次反补贴调查违反WTO规则，损害中欧各方利益；上汽集团作为“出头鸟”，从反补贴调查过程中的违规和错误信息的具体事项进行抗辩，说明这次加征关税有失公平公正，目的就是为了打压中国电动车企业和品牌。
目前，欧盟委员会还没有公布是否会采纳机电商会和上汽集团的抗辩意见，欧委会预计在11月2日做出最终裁决。在这段时间内，除了企业层面的抗辩，中国商务部也会和跟欧盟委员会进行磋商，欧盟成员国的工作也会继续做。
绿灯可以开，但给的是宝马和大众援引《界面新闻》报道，据消息人士透露，欧盟委员会可能针对两款中国产电动车开绿灯，大幅降低其进口关税；只是这两款车既不是特斯拉的Model系列，也不是中国品牌中的上汽、比亚迪和吉利旗下，而是宝马汽车的MINI COOPER和大众汽车的Cupra Tavascan！
这两款车为什么会受到特殊照顾？
首先，这两款车都是以返销欧洲为主的纯电动汽车。MINI COOPER是宝马和长城的合资的光束公司生产的，Cupa Tavascan是大众安徽公司生产的。
MINI COOPER
大众西雅图Cupra Tavascan
关于大众安徽公司，感兴趣的可以阅读链接：。
其次，德国是反对中国电动车临时加征关税最强烈的欧盟成员国。
这次对中国产电动汽车加征关税，严重损害了德国汽车工业、特别是顶级汽车制造商宝马、奔驰和大众的利益；如果不想办法豁免宝马和大众部分产自中国的纯电动汽车，这个关税方案最终是很难得到德国和大部分成员国的支持，而成为正式法案的。
我这么一分析，逻辑上是不是就讲的通了？
另外，针对出口欧盟最多的美国品牌特斯拉，对其产自中国的电动车，极有可能最终享有单独的计算税率，而不是跟中国品牌电动车一视同仁。
结束语一句话，欧盟想拦路劫财，既要给德国面子，也要看美国的脸色！偷鸡不成蚀把米，最终把自己搭进去，更不符合强盗的逻辑！
这个世界已经变了，用实力和中国对话，对欧盟也适用！
