在汽车悬架结构中，五连杆悬架是比较常见的形式，并且五连杆可以说是目前“食物链顶端”的悬挂结构。相比早前的“三连杆悬架”和“四连杆悬架”，杆系更多，设计自由度更高，可以实现对车轮精准的导向，所以对于车轮倾角、束角的控制也更加全面，运动性能的上限也更高。

同时，五连杆悬架还没有纵向的拖曳臂，当受到路面颠簸时，车轮能够垂直于轮心跳动，对于纵向冲击的优化也更好，舒适度也更好。总结来说，五连杆悬架的舒适性和操控性的上限，要好于任何一种形式，同时五连杆还有利于布置后轮转向功能。

在燃油车领域，五连杆悬架的出现，往往与“高端”、“豪华”、“后驱”等词并列。宝马CLAR平台、奔驰纵置车系、奥迪MLB Evo，采用的均是五连杆悬架。在新能源领域，全新研发的纯电平台，也同样钟情于五连杆悬架，包括大众MEB（ID.）、奥迪/保时捷PPE、奔驰EVA（EQ）、特斯拉Model 3/Y等。

纯电之所以选择五连杆悬架，主要是纯电车在传统车上增加了电池的重量，且质心位置向下向后移动，所以后悬架负荷增大，为了让悬架系统更好地适应后轮电机的瞬时大扭矩输出，五连杆后悬架无疑是最好的选择之一。

但是其更多的只出现在BBA这类豪华品牌，且以后驱为主的中高端车型当中，价格也都以“贵”字当头。然而随着主流经济价位的电动车平台，纷纷采用了后驱为主的驱动布局。像吉利睿蓝7这样的20万级轿跑SUV也同样可以给用户带来超越期待的驾控体验。

吉利睿蓝7出自疑似与吉利SEA浩瀚架构同源的GBRC水晶架构，基于同源基因打造的smart精灵得到了市场的普遍认可，因此对于吉利睿蓝7，人们不光关注其后驱带来的驾趣体验，并且对其五连杆悬架带来的舒适性和操控稳定性都给予高度期待。

合理的纯电车专属平台规划，有利于充分利用电动车的零部件特点和整车总体优势，拓展出不同尺寸的车型。同源平台的smart精灵和吉利睿蓝7就是很好的佐证，而吉利睿蓝7意义不光是为用户创造更高的价值体验，而且也为20万级后驱SUV市场起到了表率作用。