视频里和大家分享了我试驾乐道L60的感受，因为时间关系更详细的动态体验，只能留到广州有了试驾车后，再和大家分享。

而文字里，我倒是喜欢聊点别的。在我看来，蔚来之所以推出乐道，原因是急需卖走量的车，让资金回笼。但又不想步ET5的后尘，销量不怎么样，还把蔚来的“豪华品牌”之名拉低。那就唯有成立一个有蔚来做背书，又与蔚来区别起来的子品牌。

乐道L60的整体外观，确实比蔚来系列车型朴素了不少。我并非说这款纯电轿跑SUV廉价，而是显得更加的实在。

至少样子更加的大众化，也就意味着能获得更多消费者群体的青睐。不过轿跑SUV嘛，实用性还是差了点。而且也没必要在给媒体的资料里，总拿特斯拉Model Y来做对比，不值得，得学会寻找不同的赛道，用差异化来获胜。

李斌最近也表态了，乐道L60的上市价格肯定比预售价低。乐道最大的优势，还是有蔚来做坚实的后盾，我意思是L60也能实现换电补能。

对于消费者来说，在获得多一种补能方式的同时，也获得了不同以往的新鲜感。而对于厂家嘛，可以把车的销售和电池的租赁掰开，公布一个劲爆的“斋”车价，同时又能让回炉电池有了新出路。

所以，看这个月的19号，在正式上市发布会上，乐道L60最终会定什么价格，这可是蔚来再一次釜底抽薪了。