现在的越野市场，真是越来越卷了。
坦克系列、比亚迪方程豹这些“硬汉”大哥刚刚杀红了眼，谁也没想到奇瑞突然冒出来一台定价不到10万的新能源越野车——iCAR V23。
这波操作直接让不少年轻人上头，预售订单都破了3万，真的有点顶呱呱。
那么，这台车到底值不值得入手？
今天咱们就来好好掰扯掰扯。
🛻 外观：硬派中带点可爱，走路摇头晃脑的造型先说颜值，这车妥妥的“装逼利器”。
方盒子造型，经典的硬派越野风格，轮眉和保险杠的设计很有肌肉感，站在那里就是一副“你惹不起”的架势。
这车尾的小书包（外挂备胎设计）和隐藏式门把手，又让它多了几分呆萌感，硬汉中带点可爱，真是让人一看就上头。
车身尺寸是4220×1915×1845mm，轴距2735mm，这数据放在紧凑型SUV里算不上大，但方正的造型加上21寸的大轮毂，视觉冲击力直接拉满，开出去绝对能让你“走路摇头晃脑”。
而且，它接近1：1的高宽比，整体比例非常协调，不像有些SUV，怎么看怎么别扭。
🛋 内饰：简洁科技风，细节有点意思
坐进车里，风格完全不一样，走的是简约科技路线，没有太多复杂的设计。
15.4寸的大屏幕是视觉中心，下方还有实体按键和旋钮，既好用又有机械质感。
三幅式方向盘手感不错，但这车没有传统仪表盘，也没有HUD抬头显示，对于习惯了传统设计的人来说，可能需要一段时间适应。
有意思的是，如果你实在离不开仪表盘，还可以加钱选装一个小巧的圆形液晶仪表。说实话，这个仪表的尺寸和显示效果都比较一般，建议预算不多的朋友就别折腾了，直接用中控屏看信息，体验并不差。
用料方面，车内大面积的皮革软包，配色有黑、白、绿三种选择，满足不同人群的审美需求。
iCAR V23的内饰虽然没有什么“灯厂”那样的炫酷设计，但耐看又实用，尤其是那些实体旋钮的细腻阻尼感，越用越觉得奇瑞这波挺懂用户需求。
⚡ 动力与底盘：轻越野完全够用，支棱起来说到动力，iCAR V23分为两驱和四驱两种版本。
两驱版搭载的是100kW的电机，最大扭矩180牛米，动力谈不上多强，但应付日常通勤和轻度越野完全没问题。
四驱版就厉害了，前桥55kW电机，后桥100kW电机，综合扭矩292牛米，虽然比不上坦克300那种硬派越野猛兽，但轻量化车身让它的动力调校更平顺，脱困能力也更优秀。
这车用的是分离式电四驱系统，智能扭矩分配系统很有意思。
在碎石路、泥地这些复杂地形上，虽然没有传统的机械差速锁，但电子四驱也能让它顺利脱困。
43°的接近角、41°的离去角，最小离地间隙210mm，再加上600mm的涉水深度，轻越野场景下，它的通过性完全能打，甚至比一些城市SUV强出不少。
底盘方面，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这种配置在10万价位的SUV里算是主流水平。
车身结构是承载式，但奇瑞用了内嵌式全铝底盘，把车身刚性和电池安全性都提升了一个档次。
虽然承载式车身注定它不适合极限越野，但用来跑个沙地、碎石路还是绰绰有余的。
🔋 续航与充电：够用就行，长途出行很稳iCAR V23提供三种续航版本，分别是301km、401km和501km。
低配版用的是47.28kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航301km，适合城市通勤；中配版换成59.93kWh的电池，续航401km，能满足大部分家庭需求；顶配四驱版用的是81.75kWh的三元锂电池，续航501km，长途自驾完全没压力。
三种续航版本都支持快充，充电速度不算慢。如果你经常跑长途，建议直接上四驱顶配版，除了续航长，还自带热泵空调，冬天续航衰减更少，实用性更强。
iCAR V23的价格从9.98万到13.98万，五个版本可选，这个价格区间真的有点香。最低配的9.98万版本就配了19寸轮毂、前后驻车雷达、倒车影像、自动空调和高通8155芯片，性价比直接拉满。
10.98万的中配版增加了碰撞预警、360全景影像、自适应巡航等功能，觉得基础配置不够用的小伙伴可以考虑这个版本。
13.98万的顶配四驱版则全面拉满，不仅动力更强，还多了前后侧气帘、电控差速锁这些越野配置，21寸大轮毂更是让它看起来霸气十足。
这车也有些小槽点，比如一些实用配置需要选装，续航表现中规中矩，高速行驶时的电耗偏高。但考虑到它的定位和售价，这些缺点并不影响它的整体竞争力。
在10万左右的新能源SUV市场，iCAR V23的直接竞品并不多。
如果你是硬派越野粉丝，坦克300显然是更专业的选择，但价格直接翻倍；如果你只想买个城市SUV代步，那比亚迪元PLUS可能更适合，但它在越野性能上就完全没法和iCAR V23掰手腕了。
iCAR V23的核心竞争力在于它的价格和定位，能上山能下河，还能兼顾日常通勤，这种轻越野属性的新能源SUV目前真的不多，奇瑞这波可以说是“鲶鱼搅局”，让市场多了一个全新的选择。
🏁 总结：年轻人的第一台越野车，下手就对了iCAR V23这台车，用“真香定律”来形容一点都不夸张。不到10万的起售价，硬派越野的外观、轻越野的通过性、实用的续航表现，这些优点足以让它成为年轻人越野入门的第一选择。
