据了解，我国内地第一条高标准、设计时速为350公里的长途铁路干线便是2009年12月开通运营的武广高铁（京广高铁武汉至广州段），这也是湖北省真正意义上的高铁。随着武广高铁的开通运营，湖北省的高铁事业也拉开了发展的序幕，多条高铁线路相继建成通车：武九高速铁路、汉十高速铁路、郑渝高速铁路等等。目前，湖北省的高铁运营里程已经超过2100公里。

根据最新消息显示，作为我国“八纵八横”高速铁路网中“呼南通道”的重要组成部分——荆门至荆州高速铁路（荆荆高铁）目前已经进入工程验收关键阶段，并计划在年内建成通车。届时，随着荆门至荆州高速铁路（荆荆高铁）建成通车，不仅结束荆门没有高铁的历史，同时标志着湖北省内17个市州将实现“市市通高铁”；更重要的是使湖北省成为我国第10个“市市通高铁”的省份。除此之外，关于湖北省高铁建设的好消息不止这一个。

那就是备受关注的随岳高铁继潜江市提出了《将随州经天门、潜江至岳阳铁路纳入国家中长期铁路网规划》的提案之后，荆门京山市发布了《随州至岳阳高速铁路京山段规划研究项目中标(成交)结果公告》，项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司中标，标志着湖北省这条“网红”高铁线路又有一步实质性的进展。据悉，随岳高铁即随州至岳阳高速铁路。

随州位于湖北省北部，是湖北省对外开放的”北大门”，也是湖北省旅游资源十分丰富的城市。虽然随州经济欠发达，但交通却相当便利。在铁路方面，随州境内拥有汉丹铁路、汉十高铁、京广铁路等多条铁路线。而岳阳位于湖南省东北部，是我国首批沿江开放城市、长江中游重要区域中心城市，也是湖南省域副中心城市、第二大经济体以及是湖南唯一国际贸易口岸城市。目前，岳阳市境内已投入运营的铁路有京广铁路、京广高速铁路、浩吉铁路。虽然如此，但两座城市核心区域之间并没有直达火车线路，需经汉口或武昌中转。如果随州至岳阳高速铁路顺利推进，那么将会在两座城市之间形成一条笔直的线路。

根据初步规划设想方案可知，随岳高速铁路规划由汉十高铁随州南站引出，之后南下经京山、天门、潜江、监利等地至岳阳。项目在北端可以在随州南站与规划随信高铁贯通，在南端则可以与湖南省规划的岳长衡城际铁路连通。目前，随州至信阳高速铁路已经纳入国家“十四五”发展规划，湖北省有关方面提出，以此为契机，研究规划随州经天门、潜江、监利至岳阳铁路。所以，网传随岳高速铁路有多个路线方案选比，如下图所示。

从这张线路示意图不难看出，经京山并新设天门西站的方案是“最直”的一条线路，但对于天门、应城等来说，作用不大。所以，目前随岳高速铁路沿线城市对于路线走向方案的选比可以说是“明争暗斗”。无论随岳高铁选取哪个路线方案，对于湖北省的社会经济发展都有积极的意义。然而，随州至岳阳高速铁路项目还是存在很多不确定的因素。其中，最大一点就是项目能不能顺利纳入国家规划。因为目前该项目连省级层面的规划都未纳入，只是处于市级层面。所以说，随岳高速铁路可能只是一条设想的高铁线路。