自从小米SU7火了之后，纯电中大型轿车产品迎来了春天，而这其中又属领克Z10热度较高，作为一款以年轻人为导向的纯电车，它在颜值、智能、空间、续航等方面有不一样的体验。9月5日，领克Z10正式上市，5个版本指导价是20.28-29.98万元，彼此在续航里程、配置上的差异较大，所以今天我们就针对这款车做详细解读，并找出各版本特点，帮助大家做出正确的选择。
先来看价格。领克品牌针对10月31日前锁单客户，提供19.68-28.88万元的限时一口价，赠送哈曼卡顿音响、23个扬声器、电动尾翼和Nappa真皮座椅等。以2024款 71kWh 602km后驱Pro为例，限时裸车价是19.68万元，全款落地价是20.3万元。
再来看设计风格。领克Z10外形基本延续了之前的The Next Day概念车风格，车头引擎盖下压趋势明显，配合两侧家族化LED日行灯，体现比较立体、动感的视觉效果，远近光大灯则隐藏在中间部位，看上去有点深沉，而702km四驱智驾Ultra还增加了场景灯语，可实现与路人、其他车辆的交流。
侧后方看过去，车顶的溜背造型比较明显，双拼色是目前主流的配色方案，它还配备了隐藏式电动门把手、无框车门，车门支持电动吸合，轮胎采用245/50规格，匹配19英寸轮毂，702km四驱智驾Ultra升级为255/40轮胎和21英寸轮毂，尾部采用贯穿式LED尾灯，后保险为亮黑色面板配合双出排气装饰；整车尺寸为5028/1966/1468（1463）mm。
接着来看内饰风格。领克Z10仪表台采用了相对更加简单的布局理念，比如12.66英寸大小的嵌入式仪表盘，就不占用驾驶员前方空间了，然后D字形方向盘比较小巧，外部是真皮材质，集成多功能按键，前端还有25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示，中间是15.4英寸（分辨率2.5K）触屏，由于采用了怀挡式电子档杆，所以前排中央区域比较平整。
继续来看功能。车机采用了与魅族携手研发的LYNK Flyme Auto系统，车机智能芯片采用了来自AMD的V2000A，芯片算力比高通骁龙8295要快一些。功能上支持前后排四区域语音连续识别，比如控制空调、座椅加热/通风等，它还提供了24GB运行内存，确保比较流畅的运行速度，然后可以通过5G联网、OTA、应用商店实现随车软件的升级，以及其他APP软件的下载使用，也可以通过Carlink、Flyme link连接手机体验移动端功能。
领克Z10支持车载KTV，配合Harman/Kardon哈曼卡顿音响、23个WANOS全景声扬声器、256色主动式氛围灯，营造出身临其境的K歌场景，满足现在年轻人的娱乐需求；这款车的共性配置比较丰富，比如NFC/RFID钥匙、不可开启全景天窗、后排侧隐私玻璃、50W手机无线充电和手机远程控车，后者可远程控制充电管理、空调、座椅加热/通风、车况查询、查找充电桩、预约保养等。
下面来看智驾表现。领克Z10有3个版本配备了1颗激光雷达和英伟达 Orin-X芯片，另外两款入门级车型同样可实现L2级智驾，但功能方面不如3款高配丰富，高配版本除了基础的全速自适应巡航、自动变道辅助外，还可以实现高速/城市道路自动驾驶、记忆/遥控/自动泊车，并增加高精地图，有助于改善在更多路况下的辅助驾驶体验，提高全场景下行驶的安全性和效率；另外还提供540度全景影像、车侧盲区影像等辅助安全功能。
接着来看空间。领克Z10轴距是3005mm，座舱纵向空间比较宽松，前排支持电动调节、加热、通风和电动位置记忆功能，同时驾驶位头枕还集成独立扬声器，702km四驱智驾Ultra的前排座椅带有可调节腿托，还增加前后排座椅按摩功能，二排具备加热、通风功能，不过从766km后驱Max及以上车型，也支持通过选装包增配这些功能。
继续来看动力续航。领克Z10的5个版本在性能、续航方面略有不同，后置单电机有4个版本，其中3个版本电机功率是200kW，峰值扭矩343N·m，零百加速6.8秒，支持400V高压平台，806km后驱智驾Max单电机功率提升至310kW，峰值扭矩440N·m，支持800V高压平台，零百加速缩短至5.9秒；702km四驱智驾Ultra则是前后双电机+电动四驱，综合功率是580kW，峰值扭矩810N·m，零百加速缩短至3.5秒。
CLTC纯电续航里程方面，提供602km、702km、766km和806km四种可选，其中400V架构的快充时间是0.45小时，800V架构的缩短至0.25小时，可从10%电量充至80%，并且全系支持3.3kW对外放电，满足户外露营期间照明灯具、电饭煲、投影仪等小家电的实时供电需要；另外，底盘采用了前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，702km四驱智驾Ultra还有空气悬架和电动尾翼。
然后来看主推版本。一个是入门级的2024款 71kWh 602km后驱Pro，指导价20.28万元，纯电续航602km，具备基础的L2级别智驾功能，与中配相比少了电动吸合门、25.6英寸HUD抬显、热泵空调等，但内外设计、智能座舱方面没有不同，实用性较高。
一个是2024款 95kWh 766km后驱智驾Max，指导价24.28万元，续航里程延长至766km，基于英伟达 Orin-X芯片和激光雷达，可实现比较丰富的高阶智驾功能，与售价25.58万元的806km后驱智驾Max相比，主要是不支持800V高压快充，续航里程缩短了40km，但我认为还是前者价值感略高。
而2024款 95kWh 702km四驱智驾Ultra作为顶配，其存在的意义，还是去满足少部分追求性能、操控的年轻车主，毕竟是配备双电机四驱了，零百加速快了不少，然后就是后排座椅舒适性、场景灯语的交互体验，还有空气悬架对复杂路况的适应性。
全文总结：我认为领克Z10还是通过家族化的风格，去满足年轻消费者对于颜值的多元化诉求，像智驾、智能座舱、续航里程、提速和其他功能的差异，跟同级竞品的区别并不明显，现阶段它的门槛还是比较低的，大家可以去当地经销商处实车体验一下，看看跟我说的有没有出入。#领克Z10正式上市#
