这一消息一出，许多燃油车主纷纷抱怨，驾驶成本再次上升，他们还将面临双重缴税的压力。

养路费卷土重来

驾龄较短的人可能对“养路费”这个词感到陌生，事实上，在2009年之前，养路费一直是存在的。

每个月都需要缴纳一笔费用，专门用于公路的维护。虽然每次的金额不大，但一年累计起来大约在900元左右。

就像目前的过路费一样，不同车型的收费标准各不相同。而且，不论车辆是否实际使用，养路费都是必须缴纳的。过去，尽管很多人按时交了费用，但心中难免会有一些不满。幸运的是，2009年，事情终于有了转机，国家推出了“燃油税改革”政策，车主因此不再需要缴纳养路费。当然，养路的费用仍然必不可少，于是政府开始通过征收燃油税来替代。

燃油税的引入使燃油价格明显上涨。其实，这样的做法相当公平：用油多意味着你使用公路的次数更多，因此多付一些费用；用油少则相应地少缴费。除了取消养路费外，政府还取消了对二级公路的收费政策，这大大减轻了许多车主的经济负担。同时，在此期间，我国的物流业也得到了快速发展。

到目前为止，我们的认知似乎已经局限于只有上高速公路才会收取过路费，其他如养路费等费用已经被遗忘。

然而，近期接连传出的消息确实令人难以接受。8月26日，山东政府宣布同意在济南黄河大桥设置收费站，目前该收费站正在建设之中。

在此之前，吉林省、湖南省、江苏省等地的国道、国道大桥以及一级公路相继开始收费，这引发了许多燃油车主的不满。他们认为，既然已经缴纳了燃油税，而燃油税中本应涵盖养路费，为什么还要再次支付额外费用。

网友的不满

网友们最大的抱怨其实并非单纯因为收取路费，而是对这种收费方式本身的不满。由于新能源车主无需加油，因此也就没有燃油税。

然而，若要重新征收养路费，燃油车主等于要支付双重费用。因此，有网友提出，若再恢复养路费的征收，汽油价格应当相应下调。

然而，指望汽油降价显然不切实际。全球石油资源日益稀缺，价格只会不断攀升。此外，我国一直提倡绿色生活方式，新能源的推广也有效减少了大量污染。如果此时汽油价格下降，势必会导致燃油车主的数量再次激增。

也有网友指出，虽然燃油车免征养路费，只需新能源车主缴纳，但这种做法对新能源车主来说也显得不够友好。

在网友们的抱怨声中，肯定还有一些人不明白为什么又开始收取这些费用，别急，接着往下看，你就会明白。

为何要重启这些费用呢？

重启这些费用的主要原因，毫无疑问是资金短缺。道路并非修建完成后就能永久使用，车辆行驶过程中会对其造成损耗。我们在路上见到的那些坑洼不平的路面，正是因为缺乏维护所导致的结果。

2008年，我国公路建设进入了一个高峰期。如今，这些当年修建的公路已经到了需要维护的阶段，所需资金无疑是个庞大的数目。专家预计，维护费用将接近六千亿元。

原先通过收养路费和国道收费，还是可以筹集到这些资金的。然而，改革之后，仅靠燃油车主缴纳的燃油税和高速公路的过路费，已经远远不足以覆盖这些费用。

近年来，国内大力推动新能源汽车的发展。尽管许多人口头上对新能源提出各种批评，实际上却依然选择购买新能源汽车，行动上显得格外诚实。

去年，新能源车辆的销量直接突破700万，新能源车主数量的增加导致燃油车主数量急剧下降，缴纳燃油税的人也随之减少，用于公路维护的资金因此变得更加有限。

从以往的公路运用模式来看，我们可以了解到，过去高速公路的建设是通过贷款修建，并通过收费还贷的方式来偿还债务。公路的养护费用由车辆通行费承担，而不是专门征收道路养护费。相比之下，国道和省道的养护则主要依靠财政资金来解决。

在改革后，除了新疆以外，收费公路减少了15.05万公里，收费站也减少了2681个。然而，用于维护公路的资金缺口不断扩大，导致公路长期处于入不敷出的困境。

目前尚无明确消息，但相信未来一定会有更好的方法，将养路费合理分摊。

不过大家也不必对这些事情过于抗拒，这些费用都是必需的，毕竟谁也不希望在我们出行时，路面到处都是坑坑洼洼的吧。

钱不是凭空而来的。既然我们享受了平坦大道带来的便利，那么就应承担相应的代价。正所谓“取之于民，用之于民”，这些钱并没有被谁拿走，而是全部用于改善我们的生活。

然而，如此频繁的取消和重启无疑会引发大量的抱怨。我们也期盼着能够尽快出现更加完善的管理体系。

国外的收费

去过英国旅行的人大多会注意到，英国的高速公路几乎都是免费的，因此许多人回国后对国内高速收费的问题感到困惑。

实际上，当你真正了解他们的生活后，就不会再羡慕他们的高速公路不收费了，因为他们是通过征收燃油税来支付道路维修费用的。

为了维持如此高昂的费用，他们的燃油税居于欧盟前列，数额惊人。此外，还有许多隐性支出悄然落在每个人身上，拥有车辆的人每年为此付出的开销只会比我们更多，不会更少。

法国将高速公路私有化，意味着其维护和管理由私人公司负责。然而，这些公司只能通过不断提高过路费来应对庞大的资金需求。此外，过路费中有40??要以税收形式上缴国家，因此可以想象，过路费的金额高得惊人。

韩国在最初修建高速公路时，也曾实施免费通行政策。然而，随着时间的推移，他们逐渐意识到这种方式不可持续，因为高昂的维护费用令其难以承受，最终不得不改为收费模式。

后来，由民间资本投资建设的高速公路，为了尽快收回成本和盈利，过路费不断上涨。道路维修费用确实需要承担，但更希望能有一种让大家感到公平的方式。同时，也期盼相关政策能够保持稳定，不再频繁变动。