历史车轮滚滚向前，智能驾驶浪潮正在席卷车圈，智驾领域成了各个车企的必争之地，自诩“第一梯队”者比比皆是，究竟怎样才能称得上智驾头部品牌？日前，智己汽车宣布IM AD 3.0率先完成从“最像人”到“有直觉”的断代式进化，为智驾系统率先注入人工智能生成的“直觉”，正式迈入“直觉”智驾新时代。当智驾系统涌现出“直觉”，这或许是业界苦苦追寻的答案。

当智驾涌现“直觉”，怎一个“颠覆”了得？

从技术层面来讲，IM AD 3.0的核心底座是“一段式端到端大模型”+“安全逻辑网络”。前者将感知与规划整合进一个大模型，通过数据飞轮提供的海量优质数据，训练一个完整的神经网络，分析全局信息、隐含信息，学习优秀的人类驾驶行为；后者则是用来保证直觉决策的安全性，让智驾行为兼具高效与可靠。

行业术语看着有些烧脑，咱们说通俗一点。目前，大家所熟知的智能驾驶，原理是依托激光雷达、毫米波雷达以及高精摄像头等硬件作出路况判断，从而达成自动驾驶行为。而智己IM AD 3.0在本质上作出改变，为其注入了人工智能产生的“直觉”，让它不再只是依赖外部感知，能够直接“看路开车”。这意味着IM AD系统从最初的“像人”，已然进化为“老司机”，可以如同人类驾驶员一样，用“眼”观察，用“脑”思考，用“直觉”避障，这在业内无疑是独一档的存在，它的出现极具颠覆性。

当IM AD 3.0出现在用车场景中时，智驾体验将会上升到怎样的高度？咱们举几个日常智驾情景的例子——当经过靠站的公交车时，你是否会担心有“鬼探头”的行人突然出现？当面对无左转保护路口时，你是否害怕对向直行车辆突然提速驶来？当看到前方圆形水坑，你是否疑虑它是井盖遗失的排水井？有了自有“直觉”的赋能，这些忧虑都将不再浮现于用户脑海，可以如同人类般思考的IM AD 3.0也会提前想到上述的种种可能性，并且作出相应规划，把事故“扼杀”于摇篮中。当众多友商还在比拼谁家系统反应快时，智己智驾已经玩起了预判，足以当得起“领先”二字。

“直觉”的出现，不仅为智驾注入了预判，还能把智驾变得丝滑。我们可以预见，和传统智驾逻辑相比，IM AD 3.0在各种场景中的使用都会更加流畅，因为面对复杂路况或极端天气时，传统智驾系统往往只会有一种应对之策，但人类驾驶员可不会甘于一直跟在慢车后面龟速行驶，IM AD 3.0亦是如此，类似车道变化、路权分配等问题，它能做到心中有数，应对从容。安全上我们也无需担心，IM AD 3.0不仅拥有“直觉”，遍布车身的精密传感器同样一个不少，咱人类纵使拥有再好的视力，恐怕也难以与仪器比肩精准度吧？如此想来，智己宣称IM AD 3.0的安全性达到人类驾驶的6.7倍，还真是不无道理。

稳坐行业第一梯队，静待“黑马”一骑绝尘

据了解，智己已启动欧洲市场的L2+道路测试，为智驾出海打造首个“全球都能开”的无图NOA；而早在今年6月，智己入选全国首批“L3准入及路试联合体名单”，预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件；至于L4级自动驾驶，智己或将在年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”，实现无人驾驶车率先上路。目前，智己已达成“全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力品牌”的傲人里程碑。

冰冻三尺非一日之寒，看似轻描淡写间取得的成就，背后藏着车企多年来耗费的无数心血。自品牌成立以来，智己一直致力于智能领域的研发，一边斥巨资建立智驾大模型，一边收集用户的真实道路数据用于训练，据数据显示，智己已完成仿真道路测试里程150余万公里、安全场景仿真94500多例、算法开发测试里程超250万公里、合规道路测试里程达10万公里，官方预计至2027年能够积累超过1000亿公里的数据。正是多来年的坚持不懈，才造就了今天的智己智驾。

相信随着自动驾驶领域相关法规的日益完善，智己用户将解锁更多行业领先的智驾全新体验。

结语

从长远来看，智能驾驶系统的确需要具备类人思维、感知和反应能力，甚至在某些方面超越人类，才能即时应对复杂路况和环境变化，如此智驾才是我们所期待的智驾。显然，智己已经朝着这一方向迈出了重要一步，它是否会成为行业风向标？接下来还会带来何等惊喜？我们拭目以待。