大众终于要专门为中国市场造车了,这可真是让人感觉有点意外又在情理之中,毕竟他们在中国市场混了这么多年,总该学会入乡随俗了吧。
一汽-大众和上汽大众这两家老牌合资公司突然宣布要大干一场,搞得市场上议论纷纷,大家都在猜测这是不是大众集团终于开窍了。一汽-大众说要搞11款新车,上汽大众更是豪言壮语要整18款,看来是要来个大的。这些新车型据说都是专门为中国市场量身定做的,不再是简单的海外车型本土化了。两家公司还说要深度参与本土化商品定义和研发,听起来好像是要在产品开发上真正掌握话语权了。不过话说回来,这种宣传也可能就是为了安抚合资方,实际上还是大众说了算。毕竟大众集团在技术上还是占据优势的,特别是在纯电动车领域。
大众这次可是下了血本,为了打造中国特供车型,连平台和架构都是专门为中国市场开发的。什么CMP平台、CEA架构,听起来就很高大上。据说这些新技术可以大幅降低成本,提高效率。看来大众是真的想在中国市场扳回一城,不甘心被自主品牌压着打。不过也有人担心,大众这么降本会不会影响到产品质量和品牌形象。毕竟大众在中国一直是定位中高端的,要是为了降成本而牺牲了品质,那可就得不偿失了。
说起来,这次大众给两家合资公司放权,最大的受益者可能是捷达品牌。捷达一直是个尴尬的存在,定位不上不下,资源投入也不足。这次一汽-大众终于可以自己做主了,捷达的首款纯电车型就要采用自研的SOA架构。这对一汽-大众来说可是个大好机会,可以借此练练手,为以后开发更多车型积累经验。不过捷达能不能借此翻身还真不好说,毕竟品牌形象已经固化了,想要重新定位可不是件容易的事。而且纯电市场竞争激烈,捷达作为后来者想要突出重围也不容易。
说到纯电车,大众在这方面可是下了大功夫。这次推出的新车型中,纯电占了大头。一汽-大众就有6款纯电车型,采用的都是大众集团的电动平台。看来大众是铁了心要在电动车市场分一杯羹。不过大众的电动车在中国市场表现一直不尽如人意,主要就是因为成本高、价格贵。这次采用新平台和架构,据说可以大幅降低成本。如果真能把价格降下来,那大众的电动车可能就有戏了。
说起降成本,
