如果将汽车行业当成一个班级，可能有人还在磨铅笔、有人在抄前排的答案，还有人正想找老师延期交作业，于是问题来了，“同学，你作业写完了吗？”
2025年，被不少人称作“体系化选手的机会窗口”。尤其对国企来说，这是一个值得被重估的年份。谁会是第一个把体系优势变成市场动能的？谁能真正从“准备好了”迈向“跑起来”？在这一波新能源洗牌里，很多人还在观望，还在犹豫，甚至还在做PPT。但有一家企业，已经在实打实地干了。
如果你关注北汽新能源，会发现它最近有点忙，忙得很实在——调整公司结构、优化产品、智能制造两手抓。没有大张旗鼓的口号，也没有铺天盖地的营销，北汽新能源开年这三件事，看起来不显山不露水，却恰恰踩在了体系升级的关键点上。
所以，如果你问“下一个起势的新能源国企是谁”？从当下这个节点看，很可能就是北汽新能源。
第一件事：调整，对的人放在对的位置
如果说一家公司能不能起势，最直观的信号，其实不是看有没有发布新车，而是看管理层是不是换得对。
3月18日，北汽蓝谷发布公告：张国富升任董事长，刘观桥升任总经理。
两个人的名字，看起来低调，其实背景都很扎实。张国富是那种你给他一个方向，他能立刻调一张组织结构图出来的人。去年刚升任总经理，就一边抓技术、一边理架构，还不忘盯产品，几个月就把团队带出了新气象。刘观桥则是实打实的“销售老将”，从北京现代到北汽集团总部，一路摸爬滚打下来，既懂营销打法，也懂大体系中的协同逻辑。
这两人去年“合体”之后，北汽新能源就像突然接上了电——节奏明显快了，动作也利索了。这次再一次升任，一个抓战略、一个盯市场，分工更明确，信号也更清晰：北汽新能源不是修修补补，而是重装上阵。
而更有味道的是他提的“五敢”：敢想、敢拼、敢干、敢为、敢赢。你听听这几个词，哪像是国企高管讲出来的？活脱脱就是创业团队的气场。他还说，“常识的事要打快，本质的事要打透”。不是喊口号，是句句都透着干货和效率。
刘观桥上任同样值得大家细品。他其实是北汽新能源最懂市场节奏的人，去年围绕享界做的一系列动作，不管是渠道推新、定价试探，还是终端运营细节，都展现出明显的市场化思路。这次把销售工作正式交到他手上，说明他的打法被验证有效了。
他在2025年工作会上定下了五大目标：销量要涨、渠道要全、价格要稳、品牌要响、团队要强。听着简单，其实都是围绕一个核心——别光卖车，要把品牌“卖进用户心里”。
接下来，营销体系会有三个关键词：拉动、保障、夯实。也就是说，不只是靠投广告、打价格战，更要从用户运营、销售渠道、组织执行力这些基础能力入手，把“卖得好”变成“卖得稳”。
你可能看到过那句梗：“同学，你作业写完了吗？”很多新能源车企现在还在开会、复盘、等风来，北汽新能源已经交了三页作业了，而且不是交差，是认认真真做完了——先把人安排对，再把方向定清楚，接下来，才是产品和打法的全新上场。
第二件事：享界S9增程，瞄着56E就是干
享界S9一直不遮不掩地把目标瞄准在德系中大型豪华轿车上，纯电版本上市时，就被市场解读成“冲着56E来的”，现在加上了增程版本，依旧是同一个目标，但打法更灵活，火力更猛。31.8万元的预售价，配上覆盖长途焦虑的增程系统，等于说这回不仅是要打，还要打得更准、更狠。而且，按照鸿蒙智行一贯的“价格反向惊喜”逻辑，上市价比预售价低几乎是板上钉钉的事。懂行的消费者已经开始盘算：这不就是用国产新能源的价格，买德系豪华的排面，还附赠一整套华为的智能驾驶和座舱体系？
第三件事：能造硬货，更能讲故事
在人人都在讲“智能化”的今天，真有人把智能和制造都干明白了，反倒显得低调了些。
很多人以为，享界是华为主导的“表面明星”，而北汽只是“代工伙伴”，但如果你把这件事看简单了，那真的就错过了一整条产业链重构的逻辑，北汽新能源的深度，远比你以为的要深。先说个常见误区，“极狐是极狐，享界是享界”，这不对。你今天在享界S9上看到的高级感、稳定性、制造品质背后，恰恰是北汽这几年围绕极狐体系打下的地基，这包括与麦格纳的合作、包括智能工厂的投入、包括制造体系的重新标准化。说白了，享界不是从天上掉下来的，而是踩着北汽新能源和极狐多年打基础的肩膀起飞的，当然也包括北京奔驰的500万产量。
