2025北京摩展已于4月13日正式闭幕，车展赶上大风天不得已闭馆一天，成为多少车友的意犹未尽，别说车友了小编都没拍完，很多想做的内容都没有拍到，不过最后一天小编无意间，发现了一台非常有看点的国产四缸仿赛「AW佩刀700」。
AW这个品牌是杭州维铁工业有限公司旗下的品牌，AW又被车友们称之为“阿维”，每年都有参加摩展但一直很低调，这个品牌也因为原创的设计和超规格的配置用料，让不少车友非常看好。在小编看来，在当下如此浮躁的社会环境下，能够诚心静气的去造车也确实难得，所以对于这个品牌小编也一直都比较感兴趣，尤其是这台还未发布的佩刀700。
相较于已经上市的佩刀500来说，佩刀700这台四缸仿赛更加引人瞩目，佩刀700延续了佩刀500的家族化设计，不过佩刀700的车头造型更加战斗，因为佩刀700采用了车头冲压进气。
车头巨大的冲压进气口，即便是里面有两个格栅将其一分为三，但依然能够轻松塞进去拳头，也因为采用了车头冲压进气，佩刀700的发动机性能得以再度提升，这个后面说到发动机再跟大家细说。
另外，佩刀700还在车头两侧加入了定风翼的设计，而且定风翼采用了真正的碳纤维材质实在是夸张，要知道目前国内虽然很多仿赛都配备了定风翼，但基本都不是碳纤维的材质，能够如此下本钱实属难得。
佩刀700的上三星没有复杂的设计，但镂空的设计显然是为了减重，类似兰博基尼的无钥匙启动按键战斗感爆棚，但能不能保留到量产车上，还不得而知。
车把按键用的应该是市面上的公模，跟无极的有点像，好处就是上手没难度易操作，也能够节约一点成本。
41mm的KYB倒立式前减震，具备全可调的功能，另外在减震的最底端竟然采用了挖空的设计来减重，敢在这个地方开刀，无论是对工艺还是材质都有极高的要求。前310mm双盘搭配Nissin径向4活塞刹车卡钳，并且前刹车的直推上泵也是Nissin。
后减震采用了多连杆的结构，而且还自带气囊，并且具备全可调的功能，虽然后减震不是KYB的，但规格方面给的相当高。
粗壮的铝合金后摇臂堪比公升级别车型，而且后摇臂都有大面积的镂空设计，甚至包括脚踏总成以及脚踏板都有镂空的设计，在轻量化方面佩刀700做得非常极致。而且这台车还配备了，前120后180宽度的倍耐力DIABLO ROSSO IV半热熔轮胎。
粗壮的铝合金车架是性能仿赛的标配，不过佩刀700的车架要比其他国产大排量仿赛的双翼梁车架粗的多，堪比公升级的规格实在抢眼，另外从这个角度也能够看到这台车配备有快排功能，且支持正/反挡的切换。
680cc排量的直列四缸发动机，与奔达的唐刀700是同款，但是因为才有车头冲压进气的设计，最大功率达到了72kw（98匹）/12000rpm，最大扭矩65Nm/8500rpm，标配滑动离合器。
坐高810mm不过因为有起车架就不太好演示了，而骑行三角因为车把的位置低，脚踏的位置高，所以整个的骑行姿态比较战斗。因为采用了大量的轻量化设计佩刀700的整备重量仅有189Kg，远低于同排量的四缸车型。
AW的展台还有一台佩刀700的赛道版，甚至可以直接用来玩赛道或者比赛，其拆掉了后视镜和车灯以及不必要的零部件，而且功能配置规格更加极端。
赛版的佩刀700拥有，更高规格的卡钳，更高规格的刹车盘，更轻的轮毂以及抓地力更强的倍耐力全热熔轮胎，铝合金原色的粗壮后摇臂更加吸睛。
而车把换上了赛车专用的，开关也换成了糖豆按键，上三星采用更轻和更加极致的设计，油箱盖是快拆的，CNC的升高脚踏，以及更加战斗的后座驼峰全部都安排上了，也就是说佩刀700你可以日常代步骑，想玩赛道也有一系列的改装件。
AW佩刀700给人的感觉就是，厂家舍得下本钱，不管是原创的外观设计，还是粗壮的铝合金车架、后摇臂，以及夸张的轻量化设计，乃至于真碳纤维的定风翼，无不在传递着他们是在用心造车，相较于目前浮躁的市场环境，这种态度确实难得，而这台车据说会在5月份正式上市，拭目以待吧！
