南北朝时期,梁朝有位画家名叫张僧繇。他曾在金陵安乐寺的墙上画了四条栩栩如生的金龙。可当人们凑近细看,才发现这些龙全都没有眼睛。
当张僧繇答应众人的请求为龙画上眼睛时,天空忽然乌云密布,在雷鸣电闪中,画上的龙化身真龙,一飞冲天。
——唐代 《历代名画记·张僧繇》
画龙点睛尽管是神话故事,但「点睛之笔」却屡屡在现实世界显示神迹。
2025年2月10日晚,比亚迪深圳全球总部灯火通明,无数工作人员忙得热火朝天,一场决定比亚迪未来命运的大战一触即发。
19:30,还有5天就迎来59岁生日的王传福迈步走向舞台。他像一位刚打了胜仗的统帅一样对台下几千家媒体和线上数以万计的网友激情澎湃地说道:
“好技术就应人人可享,一定要把比亚迪的智驾,做成全民的智驾。”
“比亚迪天神之眼,开创全民智驾时代……10万元以上车型全系标配‘天神之眼’高阶智驾,10万元以下车型多数搭载高阶智驾,首批21款车型稍后上市。”
话音刚落,掌声雷鸣。
就在30年前的今天,深圳市比亚迪实业有限公司注册成立。彼时,没有人会想到一家靠向亲戚借钱创办的小公司会在日后成为全球新能源汽车的王者。
30年后,刚刚以427万年销量拿下中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军的比亚迪选择在这一天发布智能化战略。此时的比亚迪恰如安乐寺墙上尚未点睛的龙,而「智驾平权」无疑就是众人翘首以待的点睛之笔。
不过,当这家全球最大的新能源车企插上智能化的翅膀时,谁又将匍匐在其巨大羽翼的阴影之下?
1.比亚迪全系标配智驾
“从来没有一家车企,一次性发布了21款车型。”
在比亚迪智能化战略发布会现场,一位资深汽车媒体人不由得感叹道。
更令人感慨的是,当其它高阶智驾汽车还在努力往15万元下探时,比亚迪已经把高阶智驾标配到了10万元的车型上,甚至就连6.98万元起的海鸥,都已经搭载了高阶智驾。
其实在去年下半年,比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在接受太平洋汽车《变形吧汽车人》专访时就已经透露海鸥将搭载高阶智驾。彼时,网友们都以为是几年之后的事情,甚至是他在开玩笑。却没想到,打脸来得太快,今夜海鸥智驾版就来了。
今夜,注定是比亚迪智能化的里程碑之日。
当晚,比亚迪发布全民智驾战略。在整车智能战略下,比亚迪构建起天神之眼技术矩阵,包括海鸥在内,其全系车型将搭载高阶智驾技术,其中天神之眼 C首批上市21款车型,覆盖7万元级到20万元级别。
据悉,比亚迪天神之眼共包含三套技术方案:天神之眼 A - 高阶智驾三激光版(DiPilot 600)、天神之眼 B - 高阶智驾激光版(DiPilot 300)、天神之眼 C - 高阶智驾三目版(DiPilot 100)。天神之眼 A主要应用在仰望,天神之眼 B主要应用在腾势及比亚迪品牌,天神之眼 C则搭载在比亚迪品牌。
其中,配备前视三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼 C,覆盖了用户最在意、最需要的场景。针对高速和城市快速道路,高快领航HNOA可按照导航规划的路径,完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等驾驶任务。
此外,代客泊车AVP,可结合实际泊车习惯和场景实现下车即走、锁车泊入、随时取物、即时享用等功能。记忆领航MNOA适用于上下班通勤等高频出行路线场景,完成红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车、全场景绕行礼让、博弈变道等功能。
“安全是电动车最大的豪华,智驾是安全出行最强的守护。”王传福表示,天神之眼 C高快领航功能可实现智驾1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下稳定刹停,未来还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力,代客泊车成功率高达99%。
由此可见,今夜只是比亚迪智能化战略的冲锋号,真正的星辰大海还在后面。
2.比亚迪的智能化之路
“新能源汽车上半场是电动化,下半场是智能化。”
其实早在2018年,王传福就精准地对汽车变革趋势去了预判。彼时,比亚迪正在经历至暗时刻。2017-2019年,比亚迪连续三年利润大幅下滑尤其是 2019年的净利润只有16亿元。尽管如此,比亚迪还是咬牙在研发上投了84亿元。
4年后的2022年,比亚迪超越特斯拉成为全球电动汽车销量冠军。此后,比亚迪在电动化上开启了「狂飙」时代。2023年新能源汽车销量302万辆,成为全球第九大车企,是中国汽车70年来首次进入全球销量前10的中国车企。2024年销量427万辆,2025年目标销量超500万辆。
在电动化攻城略地的同时,比亚迪在智能化上也运筹帷幄。早在2015年,比亚迪就开始与百度达成无人驾驶合作,王传福还担任了百度自动驾驶顾问。到了2021年,比亚迪就开始积累智驾人员,但外界所知甚少。
一年后的2022年,比亚迪智驾团队只有100多人。不过对于比亚迪而言,加速度可以很快。2023年7月3日,腾势N7智能猎跑SUV车型发布,一同亮相的还有比亚迪高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”。
进入2024年,比亚迪的智能化征程明显加速。在1月份的“2024比亚迪梦想日”上,王传福对外透露,“比亚迪非常重视智能驾驶,并建立了一套全栈自研的智能驾驶研发体系。整个智驾团队共有4000名工程师,其中1000多人负责算法和硬件部分,3000多人负责软件部分。”
5个月后,比亚迪将自研团队从规划院智能驾驶研发中心剥离,单独成立天璇开发部,定位于自研高阶智能驾驶方案;比亚迪还组建了天狼开发部,开发低阶智驾方案。10月份,两个团队完成整合,形成统一的自研智驾部门。
11月18日,在比亚迪30周年仪式上,王传福更是宣称,在智能化的下半场,比亚迪将投入1000亿元,用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术,实现整车全面智能化进阶。“我不希望比亚迪被公众记住是赚到多少钱,我希望它留给公众的印象是一家中国的世界级高科技企业。”
2024年12月24日,在平安夜的那一天。比亚迪宣布,高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式开通无图城市领航(CNOA)功能,可实现“全国都能开,有路都好开”,不论是城区道路,还是乡间小路。官方表示,比亚迪天神之眼智能驾驶辅助系统已迭代至BAS 3.0+超人类驾驶辅助。
至此,比亚迪的智驾已然神功大成。
3.2025年是智驾普及元年
在今夜之前,华为、小鹏是中国智驾绝对的第一梯队。不过今夜之后,第一梯队恐将挤进来比亚迪这个巨无霸。
“2025年消费者买车将重点考虑智驾系统,未来2年至3年智驾将成为与安全气囊一样必不可少的配置。”王传福在发布会上表示,2025年将成为智驾普及元年。“未来没有智驾系统的车型将成为少数派,‘智驾’将成为中国汽车的一张新名片。”
值得一提的是,此前,比亚迪设定了2025年的智驾目标,即60%以上的车型将搭载高速NOA及以上的智能驾驶技术。按照500万辆的产销目标计算,比亚迪计划今年推出超过300万台搭载智能驾驶能力的新能源汽车。如此庞大的规模,加上“智能化不加价”的策略,其影响力不仅将左右中国智能汽车市场,恐怕也将左右全球智能汽车市场。有业内人士直言,比亚迪将成为电动智能化时代的丰田。
其实,不只是比亚迪,奇瑞、长安、广汽、东风、长城等中国车企均计划在2025年发力智能化。奇瑞集团董事长尹同跃甚至在去年就高喊,“明年,奇瑞的智能化也要不客气了!必须进入行业头部!”不过比亚迪则是真正打响了中国汽车“智驾平权”的第一炮,引领新能源汽车智能化变革的浪潮。
无独有偶,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟与王传福的观点也高度一致。去年年底,张永伟曾表示,不同于电动化还经历了一个长期的过程,智能化刚上来就是全面加速。2024年乘用车L2级及以上辅助驾驶的渗透率是55.7%,他预计2025年智能化会进入全面覆盖阶段,渗透率会接近65%。
不只是车企和行业人士重视智驾,用户也比以前更加重视智驾了。大陆集团发布的《2024未来出行趋势调研报告》显示,88%的中国消费者希望甚至要求下一台车具备智能驾驶功能。
然而,受限于高阶智驾高昂的价格,在今夜之前,高阶智驾仍然是少数人的专属,无法做到全民普及,更难言智驾平权。比亚迪是第一家大举进军智驾的传统车企,一下子把高阶智驾带到了10万元级这个极低的价格区间。
「旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。」
这句1200多年前的诗,或许正好可以形容比亚迪今夜的“智驾平权”。
4.后记:不卷价格卷智驾
比亚迪似乎总是“快人一步”。
当很多车企还在“卷价格”的时候,比亚迪已经快人一步,开始了“卷智驾”。
半年前的重庆论坛上,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞就曾对价格战表示,“大家在一块打牌,你能跟就跟,跟不了就过,不要置气,也不要翻桌子,因为还有下一局。”
如今看来,这“下一局”,恐怕就是“卷智驾”。只是不知道这一次,又将有哪些车企被挤下牌桌。
