年销量跌幅超50%，这些车企还好吗？
过去的这一年对于绝大多数车企来说，或许都在经历着销量整体下滑的阵痛。根据乘联会数据显示，2019年全年，国内狭义乘用车累计零售销量2069.8万辆，同比下降7.4%。其中，轿车全年累计零售销量1014.4万辆，同比下降9.1%；SUV全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%；MPV全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。
而具体到各个车企，根据乘联会的统计，国内可统计的88家车企中，2019年有58家销量出现下滑，占比达到66%。
而有媒体梳理的一份2019年销量跌幅超过50%的车企名单则是引发了更多的关注。这其中不乏一些曾经在销量上创造过不少辉煌成绩的品牌。比如长安福特，从2016年的95.8万辆，到2019年的18.4万辆，销量已经连续两年腰斩，2019年更是同比下滑51.8%。纵观福特的产品线，似乎从当年的福克斯大卖之后，后续很难找到一款拳头产品，尤其是福克斯换代之后，受困于外观、三缸动力总成等因素，销量表现更是一落千丈。有业内人士指出，长安福特的困局，主要还是在产品线上，新车型亮点不大，整个产品寿命周期叠加出现下行。对此，2020长安福特新春媒体交流会上，长安福特高层表示，下跌并不可怕，每个车企都有“各领风骚两三年”的阶段，而从谷底向上攀爬的长安福特也已经为重回赛道做好了准备。
长安福特汽车有限公司总裁Steven Armstrong
而另一家车企神龙汽车，更是从曾经老三样时代的神坛地位走向了谷底。2019年累计销量仅为11.5万辆，同比下滑了54.5%。要知道一年前，神龙汽车将2019年的销量目标定在了23.5万辆。然而过去的一年，实际销量却连销量目标的一半都没有达到。作为国内法系车的主力，神龙汽车旗下拥有标致和雪铁龙两大品牌，曾经的神龙富康可是能与捷达、桑塔纳三分天下的主流车型。然而现如今，标致和雪铁龙在市场上的表现似乎越来越小众。其实这与整个法系车在国内的表现一致。数据显示，2018年法系车在华份额为1.3%，到了2019年这一数字变成了0.6%。即便如此，PSA集团似乎并不愿意离开中国市场，近两年也会陆续推出一些新车型，然而更需要思考的或许应该是如何研发出更适合中国市场的产品。
纵观这份年销量跌幅超过50%的车企名单，有媒体断言其中一些品牌未来倒下已是无法避免，但的确不可否认的是，在整体遇冷的背景下，这个全球第一大汽车市场也依然会遵循优胜劣汰的自然法则。
物竞天择，适者生存~
