“东瀛宝马”的光环，如今还剩下几分？
马自达，这个曾经在车迷心中占据一席之地的品牌，如今却面临着销量下滑、品牌老化等一系列问题。
押宝长安，推出全新SUV EZ-60，马自达这步棋，到底能不能力挽狂澜？
说白了，马自达走到今天这步田地，也怪让人唏嘘的。
遥想当年，转子发动机的轰鸣声，那是多少车迷心中的信仰！
RX-7、MX-5，哪一个不是经典中的经典？
情怀不能当饭吃啊！
在全球汽车市场变革的大潮中，马自达似乎慢了半拍，新能源转型不够坚决，智能化布局也稍显滞后。
你品你细品，是不是这个理儿？
现在，马自达把宝压在了长安身上，这倒也是个务实的做法。
长安汽车在新能源领域，那可是下了血本的！
不仅有深蓝、阿维塔这些自主品牌，还和华为、宁德时代搞合作，搞得风生水起。
尤其是长安的EPA平台，技术实力不容小觑。
马自达跟长安合作，至少能省下不少研发费用，快速推出新能源产品。
马自达和长安的渊源，那可不是一天两天了。
早在2012年12月，长安汽车就收购了长安福特马自达所持有的马自达品牌资产。
这些年，双方在技术、生产、营销上，一直都有合作。
这次EZ-60的推出，算是合作的升级版吧。
说回EZ-60，这车的外观设计，确实有点意思。
参考了“ARATA创”概念车的设计，融合了马自达的“魂动”理念。
也有人觉得，这“魂动”是不是有点变味了？
现在的汽车设计，都讲究简洁、科技感。
EZ-60这种设计，能不能抓住年轻人的眼球，还真不好说。
跟深蓝S07比起来，EZ-60的外观，你更喜欢哪一个？
深蓝S07，那可是长安EPA平台上的明星产品，2023年卖了69700辆，成绩相当不错。
EZ-60能不能复制深蓝S07的成功？
我看，悬！
EZ-60的外观也不是一无是处。
全封闭式前脸、分体式大灯、贯穿式日行灯，这些元素，还是挺吸引人的。
那个后雨刮的设计，确实有点拉胯了。
都什么年代了，还用这种老式的设计？
细节决定成败啊！
动力方面，EZ-60预计会推出增程和纯电两个版本。
增程版可能会用1.5L增程器和单电机后驱，纯电版可能会有不同容量的电池组，CLTC续航里程大概是480km到600km。
这个动力配置，在现在的市场上，只能算中规中矩吧。
要我说，马自达最大的短板，还是在智能化上。
EZ-60预计只会配备L2级别的集成巡航辅助，车机系统也只是主流水平的高通8155芯片。
现在，新能源汽车都在卷智能化，自动驾驶、智能座舱，各种黑科技层出不穷。
马自达的智能化水平，明显落后了。
看看同价位的竞争对手，都开始普及纯视觉方案的高速辅助驾驶功能，甚至还有激光雷达加持的高阶智驾。
马自达的L2级别辅助驾驶，拿什么跟人家竞争？
智能化这块，马自达真得好好补补课了！
EZ-60的市场前景，我不太看好。
一方面，新能源汽车市场竞争太激烈了，强手如林。
马自达的品牌号召力，已经不如当年了。
EZ-60想要脱颖而出，难度不是一般的大。
马自达也不是没有机会。
马自达还有一批忠实的粉丝，他们认可马自达的品牌价值，喜欢马自达的设计和操控。
如果EZ-60能够在操控上有所突破，或许能吸引一部分对驾驶乐趣有追求的消费者。
在全球市场上，马自达的日子也不好过。
销量下滑、品牌老化，这些问题，不是靠一款EZ-60就能解决的。
EZ-60作为一款全球车型，能不能帮助马自达摆脱困境，还真不好说。
但起码，中国市场对马自达来说，至关重要，是它翻身的重要战场。
押宝长安，推出EZ-60，这步棋，马自达是走对了，还是走错了？
现在下结论，还为时过早。
但可以肯定的是，马自达想要在激烈的市场竞争中逆风翻盘，面临的挑战，还有很多很多。
未来会怎么样，谁知道呢？留给马自达的时间，不多了。
