汽车新四化所催生的行业变革正在日益明显，尽管上汽大众是中国车市的老牌劲旅，但也面临着不小的压力。对此，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强也在本届成都车展上直言，“我们一定要坐在饭桌上吃菜，而不能成为饭桌上的菜”。

然而愿望很美好，但是现实很骨感。从9月份上汽集团公布的8月份产销快报来看，上汽集团累计销量仅有25.7万余辆，同比下滑39.14%，而上汽大众销量表现也继续疲软，当月销量仅有8.5万辆，同比下滑22.75%，今年1-8月累计销量67.8万余辆，同比下滑4.81%。

而这也是上汽大众近4个月来，销量连续四个月呈现出销量同比下滑态势，这显然并不是个友好的信号。

数据显示，上汽大众5月份销量还能达到9万余台，但依然同比下滑了3.01%，6月份为8.2万余台同比下滑14.43%，7月份则为8.1万余台，同比降幅为18.18%，而今年8月份销量的再度下滑，这意味着上汽大众实现了销量四连跌。

当然，也应看到上汽大众的销量下滑是在合资品牌整体销量下滑的大环境下发生的，比如同样隶属于上汽集团的上汽通用，8月份销量则更是乏善可陈，其当月销量甚至仅有1.5万余辆，同比下滑达81.98%，与之相比上汽大众的表现尚算不错的。

不过，饶是如此，上汽大众的整体跌幅也是跑输于国内狭义乘用车市场的平均降幅的，而面对销量颓势，上汽大众高管傅强也给出了解决销量困境的办法，那就是在新能源车市场加大投入与布局，包括推出数款ID车型，并在上海建立了首个基于纯电动平台的整车工厂等。

当然了，也应看到，上汽大众目前销量的取得也和终端大幅降价脱不开干系，比如其在新能源市场的主销车想ID.3终端起步零售价已经跌至12万内，这也为上汽大众在新能源市场争夺销量份额贡献了重要力量。

至于燃油车方面，除了已经上市的途观L Pro外，帕萨特Pro也将上市，新车型的到来或许能够为上汽大众销量攀升提供一定活力。当然，除了推出新品外，上汽大众也应针对目前市场变化，采取更重性价比的价格策略，并提升品牌形象和服务质量，以增强消费者的品牌忠诚度和满意度。

当然，也应看到，自主品牌的迅速崛起正让包括上汽大众在内的合资品牌面临更加激烈的竞争，从乘联会销量数据来看，今年1-7月份国内自主品牌市场份额已达57%，留给合资品牌的整体空间越来越少，尤其是在新能源车方面，更是对合资实现了弯道超车。

写在最后：

在这样的背景下，上汽大众想要实现突围必然就需拿出更多诚意，并针对市场变化，在产品和品牌上推出更多行之有效的措施，惟其如此才能做到“留在饭桌”，相信上汽大众和傅强也已经意识到了这点，对于上汽大众未来的举措与表现，我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）