当雷军宣布小米正式进军造车市场时，或许许多人都还在疑虑，这个在智能手机市场叱咤风云的品牌，能否在汽车领域同样搅动风云。然而，从小米SU7的初露锋芒，到如今SU7 Ultra的预售火爆，小米汽车通过自己的方式向业界展示了实力和野心。81.49万元的预售价格，10分钟内3680名用户的预定，这些数字背后，不仅是对小米品牌的信任，更是对SU7 Ultra产品力的认可。

在小米汽车的发展历程中，我们能看到一种从谦逊学习到自信展示的转变。初出茅庐的小米SU7，更像是职场新人，带着一颗学习的心，向车企前辈致敬，不断吸收行业智慧。雷军及其团队的低姿态，让人感受到他们的谦逊和渴望成长。然而，随着时间的推移，小米汽车逐渐找到了自己的节奏和特色。SU7的成功，为小米汽车奠定了坚实的基础，而SU7 Ultra的发布，则是一场华丽的蜕变，宣告着小米汽车正式迈入了高端性能车的行列。

SU7 Ultra的长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距达到了3000mm，然而，它并不仅仅是一个“大块头”，更是一个充满战斗气息的“战士”。车头的设计充满了攻击性，超大尺寸的前铲和气坝，配合“U形”风刀，以及进一步加大的进气格栅，让人感受到强烈的运动氛围。车尾的主动尾部扩散器和碳纤维固定式尾翼，将运动气息拉满。

SU7 Ultra搭载了运动座椅，不仅支撑性出色，还带有专属赛道刺绣条纹和Ultra刺绣徽标，充满了“高定”质感。方向盘则以碳纤维和Alcantara超细纤维面料包覆，细腻亲肤且防滑性能优越。黄色回中标识和红色Boost按键，更是激发了驾驶者的肾上腺素，让人跃跃欲试。这些设计细节，不仅提升了车内的运动氛围，更彰显了小米汽车对细节的极致追求。

当然，作为一款性能车，动力表现才是重头戏。SU7 Ultra配备了两台V8s小米超级电机，以及一台V6s小米超级电机，综合最大马力高达1548PS，0-100km/h加速仅需1.98秒（不含起步时间），这样的数据在全球量产四门车中都是顶尖的。而电池方面，SU7 Ultra采用了宁德时代麒麟II高功率电池包，最大放电功率达到1330kW，CLTC续航里程能达到630km，从10%充到80%只需11分钟。这样的续航和补能效率，足以让任何一款电动车都感到羡慕。

散热能力上，SU7 Ultra将压缩机、水泵、散热风扇、散热器等核心部件都进行了优化，每分钟散热量是普通电车的3倍。这样的散热性能，确保了动力系统能够持续发挥最大功力，让SU7 Ultra在赛道上能够长时间挑战极限。

制动系统方面，SU7 Ultra同样配备了顶级的碳陶瓷制动盘、高性能固定卡钳、高性能制动片等部件，100km/h-0制动距离仅需30.8米，这样的表现足以媲美任何一款顶级性能车。此外，它的制动能量回收系统还可提供0.6g最大减速度，最大回收功率超400kW，大幅降低了制动系统的负担，同时也利于车手控制车速。

底盘悬架部分，SU7 Ultra搭载了双腔空气弹簧，搭配高性能阻尼可变减振器，无论是享受驾驶乐趣，还是日常代步，都能确保平稳、安全和舒适。此外，它还为赛道玩家提供了专业级的倍适登®️EVO T1绞牙减振器套件，支持10段压缩回弹阻尼调节，让车辆在赛道上的操控上限全面提升。

除了这些硬核的配置，SU7 Ultra还提供了丰富的驾驶模式和运动声浪效果。上赛道时，可以选择耐力赛模式、排位赛模式、漂移模式、大师自定义模式等；日常驾驶时，则有新手模式、经济模式、湿滑模式、运动模式、自定义模式等可选。此外，它还提供了“超电能”、“超音浪”、“超脉冲”三种运动声浪效果，通过40W外置扬声器向外扩散，让驾驶者的每一次加速都充满了仪式感。

总的来说，对于这样一款定位“极致”的车型来说，预售、上市都只是残酷“征程”的第一步。SU7 Ultra的成功与否，不仅取决于它的产品力，更取决于小米汽车在后续的市场表现中能否持续保持这样的高品质和创新精神。从目前的预售情况来看，小米汽车已经迈出了坚实的一步。然而，要想在汽车市场站稳脚跟，小米汽车还需要推出更多类型的车型产品，满足消费者的多样化需求。