特斯拉的Cybertruck获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最高五星碰撞安全评级
特斯拉的皮卡Cybertruck于2023年11月30日开始交付，在NHTSA的防撞评级中获得了完美的五星评级（满分五分）。国家公路交通安全管理局的防撞等级分为三类：“正面碰撞”、“侧面碰撞”和“翻车”，每一类都分别评估碰撞过程中的安全性。Cybertruck在这三个类别的总体评分中获得了五星。
在“正面碰撞”测试中，模拟两辆车之间的正面碰撞，以评估保护驾驶员和乘客座椅的前护栏的安全性。在测试中，车辆以每小时35英里（约56公里）的速度行驶，迎面撞上一个平坦、坚硬的障碍物。正面碰撞测试期间拍摄的照片如下，驾驶员座椅获得了五星的最高评级，而乘客座椅获得了四星评级，低一星。
据美国国家公路交通安全管理局称，在测试过程中，驾驶员的方向盘中央安全气囊展开，但驾驶员以及乘客的膝部安全气囊没有展开。特斯拉回应称，膝盖安全气囊的设计不是为了在“特定测试”中展开对于侧面碰撞。
另一个测试“侧杆星形测试”模拟了车辆与树木或电线杆碰撞的安全性，其中以每小时20英里的速度移动的固定杆以75度角撞击测试车辆。Cybertruck在这次测试中也获得了五星评级。
在“侧护栏测试”中，一个以38.5英里/小时的速度移动的非刚性护栏猛烈撞击测试车辆的驾驶员侧门，以模拟两辆车交叉口碰撞的安全性。Cybertruck在这次测试中也获得了五星评级。
“侧翻”测试测试车辆的抗侧翻能力，获得了四星评级。虽然Cybertruck在动态测试中没有翻车，但NHTSA认为其翻车风险为12.4%。
在美国，政府机构为从侧镜到安全气囊再到自动紧急制动的所有方面制定了安全标准，但汽车制造商在销售之前并没有“预先测试认证”他们的车辆符合这些安全标准。汽车制造商先通过自己的测试“自我证明”他们的车辆符合安全标准，然后国家公路交通安全管理局等监管机构在车辆售出后进行碰撞安全评估。
特斯拉在Cybertruck上市前对其进行了内部碰撞测试，但这次是Cybertruck首次接受独立监管机构的碰撞安全评估测试。特斯拉的所有其他车型也获得了最高的五星评级。
安全专家指出了Cybertruck的危险，称“车辆不锈钢车身的锋利边缘可能对行人和其他道路使用者构成特殊风险。”NHTSA此次发布的碰撞安全评估不包括行人安全评估，但NCAP增加了一个程序，用于评估车辆在行人和车辆发生碰撞时“减少行人伤亡的能力”，因此预计未来将发布行人安全评估。
特斯拉2024年第四季度（10月-12月）的生产和交付报告没有详细说明Cybertruck的生产和交货数量，但在“其他车型”标题下列出了Cybertruck以及Model s和Model X的生产和供货数量特斯拉在2024年生产了94105辆此类汽车，交付了85133辆。
根据在线汽车销售平台CarGurus的经济和市场情报总监Kevin Roberts的说法，Cybertrucks可能占其中的35000到50000辆。
另外尽管由于油门踏板和后视摄像头屏幕的问题，Cybertruck自发布以来不到一年内已被召回五次。
