作为向绿色港口物流迈出的一步，巴尔的摩港现在是美国第一台采用电池的电动轨道车的所在地，电动轨道车在有效转移港口货物的同时减少了排放。
电动轨道车由意大利Marmon rail公司Zephir部门制造，使用80伏可充电电池系统和车载充电器运行。
它为两个40千瓦的无刷交流电机供电，长度略超过21英尺，重量63900磅，牵引力为39500磅，在零尾气排放的情况下提供强大的牵引能力。
电动轨道车每年可节省16000加仑柴油
该港口估计，LOK 16.150E型号每年将减少16000加仑的柴油消耗，消除13.87吨氮氧化物和182吨二氧化碳排放。它还设计用于灵活操作，允许从驾驶室或使用行李架单元进行远程控制。
Wallenius Wilhelmsen中大西洋码头总经理Matt Stahl表示，电动轨道车将支持码头的多式联运货物交换，促进铁路运输、港口和远洋航运公司之间的货物转移。
斯塔尔还指出，Zephir电动轨道车将有助于降低转换成本，允许码头在没有外部协助的情况下独立处理港口的铁路运输。
Wallenius Wilhelmsen目前正在使用电动轨道车在邓多克海运码头内运输载重型货物、农场和建筑设备以及军用货物。
Zephir电动轨道车让人想起1912年宾夕法尼亚铁路公司推出的电池供电的轨道车。采用橡胶轮胎的设计目的是让货车穿过巴尔的摩海滨街道狭窄的曲线，由于空间和轨道的限制，传统火车无法在那里运行。
Zephir电动轨道车以这一概念为基础，采用现代、环保的方法来应对城市和工业领域的类似挑战。
因此，巴尔的摩切萨皮克港口运营的Seagirt海运码头创造了两项新的生产率记录。1月21日，码头在马士基航运运营的YM Trust呼叫期间采用电动轨道车处理了6956个集装箱（11065标准箱）。
据《世界货运新闻》报道，尽管美国东海岸天气条件恶劣，港口起重机生产率仍达到每小时33次总移动和每小时35次净移动。
此外，电动轨道车可以改变一些美国农村的交通方式。基于铁路灵活出行概念，可以重新启用农村废弃铁道线路提供按需服务，以此将农村地区与中型城镇的交通枢纽联系起来。
有一个例子是MONOCAB-OWL项目，项目的重点是振兴废弃的铁路线，为灵活的按需运输模式奠定基础。
