2022年6月18日至19日，在广大用户的期待下，在众多车迷的关心下，东风日产在长春开展全程电驱 全程高能，轩逸·电驱版全国试驾会。

随着社会的发展与进步，节能排碳成为当今社会首当其冲的重要使命，东风日产作为一个一直以“人·车·生活”为中心理念的暖心企业，对于国家提出的保护环境，节能减碳等号召做到了积极响应，由此推出了搭载e-POWER技术的轩逸·电驱版车型，东风日产轩逸·电驱版作为一款只加油不插电的电驱汽车，可谓是为中国市场注入了一道全新的血液，活动当天亲身试驾体验过该车型的朋友们，都对东风日产轩逸·电驱版的动力、节能等方面表示非常满意。

五年前，搭载e-POWER技术的车型已经在国外进行售卖，其在日本的累计销量更是达到了50万余辆，有了海外市场成熟技术的加持与积累下，如今东风日产将这项技术投放到中国本土市场销量排行榜第一的轿车——轩逸身上，于是便有了中国首款e-POWER技术傍身的车型——轩逸·电驱版。

全时电驱：在任何工况下，e-POWER车型都是由电机来驱动，带来动力平顺、安静舒适的驾驶体验。这套系统采用的是与日产LEAF同源的电动机，能够进行1/10000秒的精准控制，获得过沃德十佳专业高功率电动机的评价，驱动效率达到了96%。

高效发电：内燃机和高效发电机组成智能发电系统，内燃机大部分时间都处于最优的工作区间。拿轩逸·电驱版上的HR12内燃机为例，它的最高热效率达43%，其发电功率达53kW。

闪充闪放：e-POWER首款车型轩逸·电驱版搭载了闪充闪放功率型电池，虽然电池只有2kWh，但是充放电倍率高达30C，是纯电储能型电池的10倍。

活动当天结合试驾者的亲身经历，都表示轩逸·电驱版无疑是一辆既能节能减碳又能降低油耗的油电混合车型，在多位试驾者实测后，我们得出实验结论，百公里油耗为4.5L，如果在车速普遍低于60km/h的状态下，3.9L则为最低油耗，这样的数据在油价越来越高的今天，确实有着相当大的诱惑力，就算是日常出行的话，它的百公里油耗也仅为4.5L。

在实际驾乘过程中，轩逸·电驱版开起来非常接近于一台纯电动车，无论是起步阶段，还是中后段的再提速，它的每一脚油门响应几乎都不会有延迟，电机大扭矩的优势被无限放大，能够做到既快又顺，作为一款全时电驱车型，轩逸·电驱版即使走走停停也能明显感觉到其“顺滑性”，丝毫不会感受到发动机介入时的那种“突兀感”；另一方面轩逸·电驱版的NVH水准让这款车型几乎感受不到发动机舱对车内的干扰，即使是车速到达60km/h，车内也能时刻保持静谧，丝毫不被打扰。

此外，轩逸·电驱版拥有运动、标准、经济三种驾驶模式，在运动模式下动力响应会更加迅猛，动能回收力度也更强；标准模式下则基本没有动能回收，收油门不会有太大的“拖拽感”；经济模式则能够保证更低的油耗表现。

轩逸·电驱版虽然在动力体验与燃油经济方面都有了质的改变，但是轩逸·电驱版并没有放弃家族设计语言，其2712mm轴距加上几乎纯平的地台，使得其驾乘空间仍旧在A级轿车市场上仍处于一流水准，当然“日产大沙发”这一名号也没有被轩逸·电驱版舍弃，轩逸·电驱版后排的座椅无论是柔软度还是承托力都非常到位！在细节方面。轩逸·电驱版做出了趋于“电车”的科技改变，它配备了12.3英寸的中控屏，对比于燃油车型，这款车型的屏幕更大，更科技，操作流畅度也更为顺滑；而轩逸·电驱版将一款充满科技感的电子档把代替了传统档把，这在如今的合资A级车里并不多见，车内更是新增了手机无线充电，BOSE音响等提升整体质感的细节装饰。

作为国内首款e-POWER车型，轩逸·电驱版的到来势必会成为推进全球碳中和技术上的一把利刃，助力东风日产在时代的浪潮中不断前行，而作为一个在华18余年的良心车企，用变革创造绿色未来，用节能造福人类也成了东风日产不可推卸的责任

随着轩逸·电驱版被揭开神秘面纱，我们有理由相信，东风日产在今后必将会为我们创造出更加前卫的新能源驱动技术，将保护环境、节能排碳贯彻到底！