自进入新中国以来，我国对军队力量的建设非常重要，在武器装备上仍与西方国家存在差距，在这背景下就促进我国必须研发新型武器装备，来提升我国军事力量，在空军领域中，歼10的出现令我国迈向自由王国，歼10在1998年3月23进行首飞，是一款中型多功能战机，又名猛龙，它可以说是一个十分成功的国产战机项目，被认为是当代我国最重要和最具有革命性的项目。
根据当时周边安全局势的判断，以及空军实际装备的主要武器情况，并在国家财政十分困难的情况下，通过各种途径，在1986年正式核准了一种新型战斗机，并将其命名为歼10，1982年，在贝卡山谷战役中，新一代的三代机以压倒性的优势击败了对手，许多国家都认识到三代机的重要性，为了紧跟时代发展，保证我国军事力量不处在下风，我国也需要一款能够与世界先进战机相媲美的新型战斗机。
我国在研制战机方面没有任何经验，再加上西方国家的全方位封锁，以当时的科技水平，想要研制三代机简直异想天开，在我国科研团队的努力下，终于功夫不负有心人，在短短的两年的时间，就完成了3900多项风洞实验，越来越多的人对歼10战机充满信心，更是将目标对准了国际标准三代机，必须要有全新的设计思路。
一般来说在研发新机型的时候，只需使用百分之30以上的新技术，而歼10远远超乎想象，拥有了百分之60的新技术，歼10先后在鸭式近距离耦合气动布局、一体化航电系统及数字化设计制造等方面取得了重大突破，并成功地完成了三代机的试验等相关工作，经过一系列的研究与试验以后，就开始首飞，期间完成了各项训练项目，在空中盘旋了几圈之后，便稳定地瞄准了跑道。
歼-10我国现代先进战斗机的起跑线，歼-10的首飞，意味着我国已经具备了自主研制并制造的先进三代战机的能力，其研发成功，不光实现了机身的量产，还促进了我国自主研发的战机发动机，也促进了战机传感器与雷达性能的革新，总的来说歼10的出现，标志着我国高技术航空工业的崛起。
它由成都航空公司设计并生产，但在早期研制阶段一直停滞不前，在研发歼10之前，就已经确定了歼-9VI与歼-9B的设计，也为歼10的研制奠定了基础，随后在1991年，完成对木制全尺寸模型，在当时我国因为技术不够先进，歼10面临最大的问题就是发动机，因为涡扇10所存在的问题，使歼10这个项目几乎被搁置，为了解决动力装备，最后安装了俄罗斯AL-31发动机。
发动机装置的更换，就意味着要对歼-10的机体进行重新改造，使之能够适应这种俄制发动机，1997年6月第一架歼-10的雏形完工，并在1998年3月23日完成首飞，它作为我国研发最成功的一款战机，但在其研制过程中却有人注意到，以色列航空公司与成都飞机公司存在潜在关联，不少人认为以色列将美国出资开发的幼狮机密资料交给了成都航空，幼狮战机作为以色列的第4代战机，在结构上也非常类似，但是却在一些方面存在明显差异。
歼-10的外形尺寸更大，二维进气口以及鸭翼的布局都不同于幼狮战机，此外还增加了水平机翼区域，安装了一对旋转的鸭翼，使其变得更加灵活，并装备了全数字化的电传操纵系统，在武器系统上，可以搭载更先进的霹雳10短程空空导弹以及霹雳15主动雷达导引的中程空空导弹，还可以装载各类的空对地武器与反舰导弹，极大的提升了火力输出，在空中作战时，大幅提升空军整体作战能力，随后歼10有衍生了多个型号，进一步完善空军作战体系。
歼10问世这么多年，仍被媒体所关注，称其还是中国空军主力，有一种气魄叫做永不放弃，有一种力量叫忍受孤独，就是这样的信仰与精神，才有了我国第一架三代战机歼10，从项目立项，设计与试制等步骤，这一系列的进步，都凝聚着航空人的智慧与努力，作为上世纪的产物。
在进入二十一世纪以后，歼10的设计者并没有停下脚步，坚持以科技创新为动力，立足于实际，在歼10的基础上开发了多种型号，例如歼10双座机，歼10 A歼10 B与歼10 C，进一步满足我国海军多层次多方面的不同需要，在2018年11月的中国航空工业博览会上，歼-10B高调亮相，完成了大迎角360度翻滚、落叶纷飞、眼镜蛇等多种机动动作，展现出了我国自主研制的推力矢量发动机的强大实力。
随着歼-10B服役以后，再加上地区周边安全与国际形势，我国空军也有了新的需求，针对这些需求又对歼10B进行了更新，对机载雷达、传感器等电子系统进行了全方位升级，同时还安装了更先进的DSI进气道，进一步提升整体性能，歼10的出现不仅是一种划时代的战机，更是一种新型多功能战机，弥补了我国在战机种类上的不足。
它的出现为我国未来战斗机的研制与生产，积累了大量宝贵经验，歼10C的正式服役，与歼16歼20组成了空军三剑客，是我国空军在空中作战中不可或缺的重要组成部分，可想而知没有歼-10，我国战机的一切进步，包括隐身技术以及谣传的六代机，都将成为泡影，历经26年的首次飞行，无论在历史上还是在我国空军实力中，都是一个特别的存在。
