日系车曾经是中国市场占有率最高的，在2008年，日系车在中国乘用车市场占有率达到30.79%，这一巅峰期纪录至今也没被打破。2019年，德系车在中国乘用车市场占有率达到24.2%，仍然没能超过日系当年的辉煌。

日系车在中国乘用车市场占有率正在逐年下降，2020年是23.1%，2021年是20.6%，2022年是17.8%，2023年1~3月份是15.5%，照这个趋势下去，用不了5年，日系车在中国市场占有率将会低于10%。

那么问题来了，曾经以保值率高、耐用、油耗低、质量可靠著称的日系车为何市场占有率越来越少了？

中国市场各系汽车占有率

1、国产崛起

与日系占有率逐年下降相比，国产汽车市场占有率则是逐年上涨，2017年国产汽车市场占有率是36.9%，2022年是49.9%，2023年1~6月是53.1%，这说明国产汽车崛起了。

国产汽车崛起也就最近三四十年的事，国产汽车在与合资汽车的竞争中，一度是低质量、高油耗的代名词，但是如今的国产汽车，与日系车竞争丝毫不落下风。

都说日系车质量可靠，一辆车开个十几二十年没问题，现在绝大多数主流国产车也能够做到，我的第一辆车哈弗H1开了8年，没修过一次，我一同事的比亚迪F3开了12年，也没出现过大问题，从来没有把他丢在路上。

比亚迪F3

就拿日系车最大的优点油耗来说，国产车确实有些不好，但也没有差多少，随着新能源车的火爆，日系车这一优点也没有了，日系列现在唯一的优点就只有保值了，但家用车都是能开多久就用多久，谁会想着保值，又不是房产。

国产车的崛起是全方位的，质量、外观、油耗、耐用度跟日系不相上下，价格还便宜，当然会比日系车卖得好。

国内汽车的总容量就这么大，2022年，我国乘用车产量和销量分别是2383.6万辆和2356.3万辆，国产车卖得多了，日系车自然就卖得少。

本田CR-V

2、性价比下降

同样的配置，国产车比日系车要便好几万，拿哈弗三代H6跟本田CR-V相比，比空间，两者差不多，比外观，哈弗H6胜，比油耗，哈弗三代H6跟本田CR-V差不多，比内饰，本田落下风，比质量与耐用度，两者不相上下，比保值率，本田比哈弗保值。

比性价比，哈弗远超本田，同样配置哈弗H6比本田CR-V便宜近7万块，要知道三五年前的本田都要加价买，如今的本田要比指导价便宜3万块钱，这不都是国产车的功劳，要是没有国产车的竞争，日系车一直会加价买。

日系车性价比严重下降，但是价格反而是高高在上的，作为普通的工薪阶层，在同样质量与差不多油耗的情况下，谁会多花几万块钱买日系车呢？

哈弗三代H6

3、爱国情怀

如今还在买日系车的有两部分人，一是70后及1970年之前出生的人，二是一直用日系品牌的车主，年龄大的人知道三四十年前的日本远超中国，知道国外的技术比中国技术好，大多会选择日系。

但从80后开始，目睹中国的崛起，眼看着中国一步一步从落后起向强盛，目睹中国汽车工业的崛起，他们能够接受国产汽车，尤其是90后和00后，作为新一代成长起来的年轻人，他们不在乎品牌，只在乎好用，他们更爱自己崛起的国家，更容易接受国产汽车。

太原理大学书记郑强，作为著名的长江学者，郑书记一直开的是国产车奇瑞，即使出车祸安全气囊没有弹出，郑书记也没有放弃国产车，仍然买的是奇瑞，这是爱国情怀。

奇瑞汽车

爱国情怀不是道德绑架，没有逼着你一定要买国产汽车，每个消费者有自己独立的消费思想，货比三家再买，你会发现国产车并不弱。

4、日系车的傲慢

日系车不仅是衰落，不少品牌开始退出中国市场，比如已经退出国内市场的铃木汽车，因为不肯适应中国市场而做出改变，宁愿放弃中国市场，这是他们的选择，也是一种傲慢。

经常有人说日本人有工匠精神，其实人类都一样，日本的质量造假事件也是层出不穷的，2015年爆发了高田安全气囊门事件，因为美国发生一起事故，一位18岁的女孩被安全气囊弹出的金属片割开了颈动脉，导致当场死亡，这一事件直接导致高田气囊破产。

丰田RAV4

2016年三菱汽车篡改汽车燃油经济性数据，并且亲自承认造假，事后补偿数十亿日元，2017年，神户制钢篡改其生产的铝合金、钢铁制品的数据，以次充好销售，导致汽车用了不合格的材料，打破了日本质量的神话。

2017年，斯巴鲁汽车使用了无资质的人员进行汽车出厂安全检查，并且在培训课中也存在造假行为，时间长达30年之久。2018年，日产汽车爆出排放和油耗造假事件，并且篡改真实数据，造成大量汽车召回。

2020年，日本最大的汽车安全带供应商日本均胜篡改真实数据，以通过安全检测，存在数据造假；2021年，雷克萨斯车辆监测数据造假事件爆发；2021年，日本曙光制动工业株式会社承认其公司生产的产品，有114327项质检数据存在造假行为。

你还相信日系车质量好的神话吗？要不是没有国产车的竞争，如此质量的日系车还要加价买，即使这样，也不能阻止部分消费者的买日系车的热情。

比亚迪新能源车

5、新能源时代来临

在新能源汽车时代，日本再一次全面落后，日系车把氢能源作为未来方向，并掌控了全产业链的专利，但在中国与美国，发展的却是电动汽车，这是换道超车，导致电动汽车日本全面落后。

在新能源汽车时代，日系车省油已经成为传说，跟电动车没法比，日系车哪怕每公里0.5元的油耗已经是很省了，但纯电动汽车每公里只有0.08元的电耗，远远把日系车甩在身后，日系车能不衰落吗？