靴子落地！欧盟最终还是通过了对华电动汽车的加收关税的提案，但是这条“保护” 欧盟成员国利益的提案，却并没有受到成员国的一致支持。

甚至，让本来就结构松散的欧盟，变得更加“摇摇欲坠”，德国、匈牙利等国公然怒怼欧盟委员会，称这是个错误的决定。

中国商务部发言人对此表示坚决反对，警告欧盟委员会，如果实施对华电车加税政策，那么中国必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益！

早在去年10月份，欧盟就对中国电动汽车在欧洲畅销情况感到不满，专门出台了《外国补贴条例》，并以此为借口，对中国出口到欧盟国家的电动汽车展开“反补贴调查”。

之后，欧盟多次召开“非正式会议”和“不公开投票”，计划对中国出口到欧盟国家的电动汽车加收关税。

10月4日，欧盟委员会表示，关于欧盟国家对华电车加收关税的提案，已经获得“必要支持”！ 欧盟委员会所谓的“必要支持”，其实只有法国、意大利、荷兰等10个欧盟成员国支持，剩余的17个欧盟成员国，有5个投了反对票，12个投了弃权票。

也就是说，欧盟成员国将会对进口的华电车加收最高36.3%的关税，与之前相比，整整翻了3倍多。

然而，欧盟成员国对进口的特斯拉电动汽车征收的关税只有9%，仅仅是中国电车关税的四分之一！

欧盟对待同一种商品，只对华电车加收高额关税，这显然已经超出了正常的商业范畴，称得上是贸易壁垒！

欧盟的政策相当于把中国售往欧盟的电动汽车成本增加了三分之一，这对于在欧洲拥有巨大市场份额的中国车企来说，无疑是巨大的冲击。

中国车企如果想要继续向欧盟国家销售汽车，只有两条路可以走，一是提高售价，抵消税收成本，但是这会让中国汽车丧失价格优势，降低销售量。

二是中国车企忍痛割肉，依旧按加收关税之前的价格销售，牺牲一部分利润，保证中国电动汽车依旧占据价格优势。

但是，高达36%的关税，让不少中国车企都遭不住，部分车型按照原价售卖，可能连制造成本都收不回来，只能是赔本赚吆喝。

因此，众多中国车企都对欧盟对华电车加收关税的政策表示不满，吉利控股集团直接在官网上发表声明，表示欧盟征收高额关税，会严重阻碍欧盟和中国的贸易关系，最终的受害者只会是欧洲企业和消费者！

不过，欧盟委员会却表示，对华征收关税只是为了对抗廉价贷款、土地和原材料以及其他补贴，实现创造公平竞争环境的目标，并不是针对中国车企。

对于欧盟委员会的说法，欧盟内部议论纷纷，并不是所有成员国都赞同。

很多欧盟成员国担心欧盟通过对华电车加收关税，会引起中国反扑，对欧盟在中国畅销的白兰地、猪肉等商品出台关税政策。

德国副总理罗伯特·哈贝克公开表示，反对欧盟对华电车征收高额关税，因为这很有可能会引起中国的关税反制，甚至引发“关税战”！

德国著名汽车制造商梅赛德斯-奔驰表示，欧盟委员会对华电车征收关税是一个错误，会大大影响汽车行业的竞争力，破坏汽车市场公平竞争和稳定发展的秩序！

匈牙利总理欧尔班更是警告欧盟，欧盟对华电车加收关税的做法，代表着欧盟对中国展开了“经济冷战”，如果中国和欧盟两大经济体分裂，欧盟的商品销售会受到更大的影响！

因此，欧尔班明确表示，匈牙利不会卷入“经济冷战”的任何一方。

德国和匈牙利如此坚定的反对欧盟对华电车征收关税，一方面是认识到了中国和欧盟针锋相对，只会两败俱伤，另一方面则是为了保住自身的在华利益。

根据数据统计，德国车企将近三分之一的销售额都来自中国市场，如果中国和欧盟发生贸易摩擦，那么德国的经济必然会收到影响，这显然不是德国想要看到的。

因此，德国总理朔尔茨近期一直在联系其他欧盟成员国，准备联手对欧盟委员会施压，阻止欧盟实施对华电车征收高额关税。

不过，欧盟内部有国家反对对华电车征收关税，也有国家支持对华电车征收关税，其中法国可谓是支持阵营急先锋，一直在不遗余力的支持欧盟通过关税提案。

这是由于法国车企在中国汽车市场的份额日益萎缩，在中国购买法系车的人越来越少，与之相反的是，法国购买中国汽车的人越来越多。

此消彼长的情况下，让法国认为自己国家的财富正在流向中国，既然法国在中国捞不到肉吃，干脆就掀了中国车企在欧洲的锅，彻底撕破脸皮，阻碍中国电动汽车在欧盟的发展。

但是，法国只看到了自己在汽车市场的不景气，完全忘了法国从中国获取的巨大利益。

自从2018年以来，中法两国的贸易总额连续5年超过600亿美元，2023年4月份，中国更是和法国飞机厂商签订了价值200亿美元，约合1400亿人民币的大订单，订购了法国160架民用飞机！

然而即便如此，中国还是没有喂饱法国，法国依旧冲在对华电车加收关税的最前线，支持欧盟通过对华电车加收关税的提案。

不过，面对欧盟不平等的关税政策，中国官方和车企并没有坐以待毙，而是坚决反对，积极应对。

中国商务部发言人明确表示，坚决反对欧盟对华电车征收不公平关税，同时警告欧盟委员会，如果实施对华电车加税政策，那么中国必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益！

而吉利、比亚迪、奇瑞、上汽公司等中国车企，也计划直接在欧盟国家投资办厂，这样即可以避开欧盟高昂的关税，也能减少运输成本。

那么，中国车企在制定销售价格方面，也会有更大的空间和主动权，以更低的价格抢占欧洲市场，反过来对欧洲车企造成冲击。

如今，面对中国和德国的施压，欧盟委员会也只能服软，表示虽然通过了对华电车征收关税的提案，但是还会继续和中国商讨“替代方案”。

欧盟表示，10月30日，才会公布加征关税的最终实施条例，在此之前，欧盟愿意与中国继续商讨符合世界贸易组织规定的替代方案，让中国和欧盟双方的利益都得到满足！

大家认为，中国和欧盟到底会商讨出什么样的替代方案呢？

本文信息来源：

【1】红星新闻，2024年10月5日发表。

【2】参考新闻，2024年10月4日发表。

【3】观察者网，2024年10月4日发表。

【4】金融时报，2023年4月10日发表。

【5】北京日报客户端，2024年9月19日发表。

【6】环球网，2024年7月17日发表。

【7】观察者网，2024年3月21日发表。