当看到BJ30的“五天城、两天野、天天营”概念时，我的内心是澎湃的。

因为我们都清楚，作为社畜中的一员，即便没有忙碌到“996”的节奏，说走就走也不是那么容易的。毕竟，想去哪里、必须去哪里，这是两件完全不同的事。你想去阿拉斯加看鳕鱼跃升，想去南太平洋看海鸥掠过，想去看地球的极圈五彩斑斓，而你必须去的，是每天都走的那条上班路，是常打卡的街角咖啡厅，是两点一线的奔波日常。

不讲哪种才是理想人生，谁会不喜欢自由呢？而北京汽车是懂当代年轻人内心的，五天城，两天野、大营家，让BJ30车主既有脚踏实地的资本，也有仰望星空的底气。

在讲BJ30之前，先聊聊北京汽车和BJ40。2023年，如果拿北京汽车和一些新能源品牌相比，声量似乎少了那么一点点，毕竟后者在自动驾驶、激光雷达等领域吵得不可开交，但要是看销量，北京汽车绝对被低估了，去年，北京汽车完成品牌焕新战略，重新梳理三大产品系列，布局多款明星产品。“三步走”战略的稳步推进，让北京汽车年销售超16万辆。作为参考，蔚来汽车的年销量是16.0038万辆，零跑是14.4155万辆。

具体到产品，硬派越野似乎在这两年才真正被消费者和厂商看见并重视，但事实上，北京汽车已深耕这一领域多年，BJ40作为家族的扛旗者，曾作为自主品牌在短轴越野领域的独苗，硬刚久负盛名的Jeep牧马人，直至现在，虽然越野界的后来者追了上来，BJ40也依然是中国越野精神的图腾。

所以，没有理由不对BJ30抱有期待。有硬核的越野品牌背书，有老大哥在前头铺路，BJ30在今年开年开启全新征程——悦旅户外。定位很清晰，既要撒野也要悦享受，既要户外也要都市风，提供给新生代轻越野用车体验。

首先，从产品设计层面上，BJ30就是围绕这一思路展开的，从北京汽车公布的预告图来看，BJ30依旧采用了“情感硬核”的设计语言，整体很简洁和现代。方正车身、纵向尾灯、平直线条都在体现“野味”，而经典的“五孔星环日行灯带”又呈现出精致的一面，豁沙、涉水、跑山时，它是一道靓丽的风景，在高楼林立的城市中穿行时，也不会有违和感，它是好看的，无论在哪。

回到开篇讲的“五天城、两天野”，如果单纯在城市驾驶，那么用户更在意节油水平，据了解，BJ30将采用“魔核电驱”，低速节油，越堵越省，所以日常通勤堵车不必担心高油耗。该混合动力系统的最大功率为206kW，峰值扭矩为450Nm，从账面数据来看动力供应完全OK。至于越野方面，BJ30将搭载新一代电控四驱系统，能够做到全时监测，毫秒级快速响应介入，还标定了168个场景，99%以上高速危险路况都能做到自动判断、自主避险；同时还标定了20个经典越野场景，应对90%以上的户外轻越野场景、实现脱困。

虽然目前官方并未公布BJ30更多配置信息，但北京汽车作为中国自主越野车的鼻祖，拥有65年专业军工品质的沉淀，2000余项专利支持及多组顶尖越野技术，出自“越野世家”的BJ30，在越野实力上应该会不负众望。

还有一个关键信息点是“大营家”，直白讲，就是空间够大。对此，官方给出的答案是三个“同级最大”：车身尺寸同级最大、乘坐空间同级最大、后备箱空间同级最大。放组数据感受一下，BJ30的长、宽、高为4730*1910*1790mm，轴距达到2820mm，后排座椅可纯平放倒，纵深最大1920mm。普通的烧烤装备、露营设备一车都能装下，后备箱还采用多锚点设计，配合网兜儿，固定一些杂物也未尝不可。

以上，论通过能力，BJ30比城市SUV更好，论油耗，BJ30比硬派SUV更好。可以驾驶它上下班通勤代步，遮风挡雨，如果有一手过硬的驾驶技术，翻越沙丘、征服戈壁应该也不是难事。就目前轻越野市场的形势和消费需求来看，BJ30上市之后，销量应该会比较乐观，北京汽车今年“悦旅户外”系列产品的前景，也变得明朗起来。