菲律宾连续2天在2个中国岛礁挑衅中国，12月9日侵闯黄岩岛邻近海域，动用3艘渔业和水产资源局公务船，中国海警依法实施管控措施。

打完一枪换一个地方，不到24小时，又把肇事船调到仁爱礁，中国海警说，12月10日06时39分，菲“尤娜扎·五月”1号艇无视我多次严正警告，违反《国际海上避碰规则》，以不专业、危险方式突然转向，故意冲撞我正常执法航行的海警21556艇，导致发生刮蹭，责任完全在菲方。

从菲律宾方面的视频，可以看到肇事的“尤娜扎·五月”1号艇，突然转向，快速从21556艇前方斜插，发生剐蹭。画面中菲律宾船在剐蹭发生后，有人从船舱中出来查看情况，应该动静不算小。而剐蹭后，菲船迅速驶离，从两艘船的相对位置看出，那艘船是在高速运动中采取的危险驾驶。

如果大家对上一次菲律宾船和中方船只碰瓷还有印象，10月22号，“尤娜扎·五月”2号游艇，也就是这次的“尤娜扎·五月”1号艇的姊妹艇，用不专业、危险方式，故意穿越中方正常执法航行的海警5203舰舰艏，导致轻微擦碰。

当时的擦碰经过历历在目，这次是故伎重演。

即便是发生了剐蹭，这艘游艇仍然执迷不悟，菲律宾方面说，游艇继续往坐滩的“马德雷山号”靠近。

中国海警统计说，“菲律宾2艘海警船、1艘公务船和1艘运补船企图向仁爱礁非法“坐滩”军舰运送建筑物资”，也就是至少有4艘船同时发力，要运送建筑物资，给坐滩军舰续命。

菲律宾方面说，“尤娜扎·五月”1号艇最后成功进行了运补。

又得逞了。

10号的事件还不止这一艘游艇，按菲律宾方面的说法，另外一艘菲律宾海警船Kalayaan号，在中国海警5204船用高压水炮的执法过程中，引擎严重受损，已经无法提供动力。

最终，被迫由菲律宾另外一艘海警船拖离现场。

菲律宾要给坐滩船运送建筑物资，已经不是什么新鲜事，每次都是出动多艘船只打配合，试图让中方顾此失彼，行偷鸡摸狗之事。

从“危险接近”到这次的“故意冲撞”，表现一次比一次更恶劣。

偷偷摸摸次数多了，就会被人发现规律，菲律宾几乎每次从事运补，时间都选在夜晚或凌晨，目的是要借助夜色和黑暗光线掩护便利他们的行动。

怎奈中方是24小时执勤，防的就是这种出其不意。菲律宾的做法不但加剧紧张局势，更加给自己的安全增加极大风险，黑暗中如发生严重剐蹭或碰撞，导致有人落水的话，救生难度陡增。

菲律宾国小野心大，连续2天在2个岛礁挑衅中国。

这次，中国海警直接定性“故意冲撞”，刮蹭责任完全在菲方，如果解释一下，就是肇事者和挑事者，在过程中发生的意外，责任和后果全部自负。

这一次，Kalayaan号引擎受损失去动力，需要借助外力拖回岸。下一次，菲律宾是不是要提前准备一艘打捞船再来运补？