桑坦德银行与法拉利的赞助协议将于2024年底结束，这份年均6000万美元的合同即将到期。

双方在2021年达成了为期三年的合作协议，延续了2010年至2017年的首次合作。

除了在法拉利F1赛车、车手帽子和赛服上展示标志外，桑坦德还赞助了车队的499P勒芒超级跑车，这些赛车在最近两届勒芒24小时耐力赛中均获胜。

上赛季，法拉利的F1赞助总收入接近2.5亿美元，而桑坦德是其中最大的贡献者。

一份声明中写道：“由于双方承诺的三年合同即将到期，法拉利与其全资子公司及桑坦德之间的合作将于2024年12月31日终止。”

“此次合作始于2022年1月，在2010年至2017年的首次合作后，桑坦德一直支持跃马车队的各项赛事。桑坦德是法拉利车队在F1的高级合作伙伴，同时也是我们勒芒超级跑车（LMH）项目的合作伙伴。”

桑坦德此前也曾赞助迈凯伦，如今则表示将寻找新的合作伙伴。

桑坦德全球传播、企业营销及研究负责人胡安·曼努埃尔·森多亚表示：“我们对过去三年与法拉利的合作表示衷心感谢。

“赞助在与客户互动、增强品牌影响力方面发挥了重要作用，未来我们将继续与众多合作伙伴携手前行。”

虽然森多亚并未明确新合作是否涉及F1，但不排除桑坦德可能追随西班牙车手卡洛斯·塞恩斯转投威廉姆斯。

塞恩斯将由刘易斯·汉密尔顿替代，后者将于下赛季加盟法拉利，而塞恩斯最近则与威廉姆斯签署了一份为期两年的合同。

桑坦德与法拉利之间的三年合作到期，使其有可能支持这位西班牙车手和他的新车队。

威廉姆斯车队老板詹姆斯·瓦尔斯否认塞恩斯的加盟与商业决定相关，但承认这位三届分站赛冠军的加盟或许会推动现有的赞助商谈判取得进展。

他说：“如果我们抛开其他因素，所有F1车队的真正商业利益其实就是提升表现。”

“只要你让赛车变得更快，车手推动赛车或者相互竞争，这最终将为你带来积分和赞助收入。

“这并不是说一夜之间就会接到电话，提供巨额赞助的事情。虽然这并不会立竿见影，但它是我们前进的必经之路。

“可以说的是，我们与现有赞助商的谈判已持续六个月，这或许是促成合作的额外因素。

“我始终坚持这样的观点，赞助商也一样，所以这并不会立刻改变一切，但将带来更好的未来。我对此非常有信心，因为这是一个以表现为驱动力的过程。”

上周，威廉姆斯在荷兰大奖赛的练习赛中，因洛根·萨金特再次发生严重撞车，决定不再续约他。

阿根廷车手弗朗科·科拉皮托取代了他，而来自其祖国的两家公司——Globant和Mercado Libre——随后成为了威廉姆斯的赞助商。

“我要明确的是，没有任何赞助商参与他的签约过程。”瓦尔斯在科拉皮托的蒙扎首秀前说道。

“我们是在完全不知未来会发生什么的情况下招募他的。接下来发生的事情是，很多阿根廷公司联系了我们。目前联系还在继续，电话不停地打进来。

“不过，这些公司只是支付市场价格。所以，这与弗朗科·科拉皮托本人关系不大；在我们决定选择他时，并没有涉及到任何赞助资金。”