在中国市场竞争最激烈的就是10万元级别的家用紧凑型车市场，在这个市场中有老一辈的燃油车轩逸，朗逸，宝来，卡罗拉，也有新一辈的比亚迪秦plus DM-i，吉利帝豪，长安逸动等等。

如今在新能源时代到来之后，用户对新能源车型的接受度越来越高了。新能源车也更加层出不穷。近日，广汽埃安S系列再推新车系——埃安S MAX正式上市，官方指导价：14.99-20.29万。推出510km和610km两个续航版本共5款配置，其中510km版本采用的磷酸铁锂电池包，610km采用三元锂电池包，并同步给出了限时订车权益。

广汽AION S 如今也开始走家族化路线了，广汽AION S MAX在未来将取代埃安 S PLUS，与AION S形成了高低搭配的阵营，形成家族化产品布局。其中，AION S依旧主打B端网约车市场，AION S MAX则主要面向家庭用户市场。

新车在外观设计方面埃安整体延续了AION S Plus的造型设计，采用了分体式大灯组，造型更加细长凌厉，搭配封闭式前格栅，更显高级感。

尺寸方面，AION S Max的长宽高分别为4863/1890/1515mm，轴距为2760mm，相比现款AION S Plus更大。

车内就具体配置来说，主要有三个特色：

首先，内饰部分采用了游艇式的T型中央扶手台，并辅以橡木饰板装饰，整体的质感和视觉感都大幅增强，新增皓月白和星夜黑两种配色。

其次，中控屏幕更薄，边框更窄。中控屏幕依旧采用14.6寸的液晶触控屏，整个屏幕变得更薄，边框也更窄，屏占比加大，视觉效果更佳，内置ADIGO 4.5车机系统。而且顶配新增11喇叭Premium音响系统。顶配车型前排座椅新增通风、加热功能。

第三，座椅部分舒适性提升，新增躺平模式，前排座椅放倒可以与后排无缝衔接，形成躺椅模式。让车内形成一个大床的状态。

在目前的A级纯电车市场，埃安S相比秦PLUS EV冠军版本各有优势，如今埃安S MAX到来，高低搭配之下，则是完全将秦PLUS EV冠军版的价格区间全覆盖。

相比而言，比亚迪秦plus 冠军版有纯电也有插电，特别是插电式混动车型9.98万元的起步价，对用户来说是很大的吸引力。毕竟不是所有用户都方便安装充电桩。据悉插电和纯电的销量能各占一半左右，因此插电混动车型也给比亚迪贡献了很大的销量。而埃安S MAX则是只有纯电的版本，

如果我们就拿纯电车型来说的话，比亚迪秦 plus冠军版 EV起步价12.98万元起，续航里程420公里（CLTC）。510公里（CLTC）的长续航版本起步价格为13.98万元。

相比而言埃安S MAX 起步价14.99万元，纯电续航510公里（WLTC），长续航版本15.99万元，续航里程610公里（WLTC），可以说埃安很好的打了一个错位。比比亚迪的价格稍微高一些，但是电池容量更大，续航也更长。这对于家庭用户来说，是一个不错的吸引力。

在悬架方面，秦PLUS EV胜出，相比埃安S MAX的优势多了后桥的独立悬挂和前后安全气帘两大亮点。

但是在车机系统方面，埃安S MAX胜出！它搭载高通6155的8核心芯片，比亚迪秦PLUS EV冠军版搭载的是高通665，6155是665的升级版本，在性能上也要更强一些，并且埃安S MAX是支持前排双音区语音识别。

所以很明显的，如果追求性价比的话，就选比亚迪秦plus冠军版。如果希望有更长的续航，更高的配置的话，就选埃安S MAX。