在手机领域中，苹果的名气很大，也是很多科技爱好者眼中的“技术控”。因为苹果所发布的新品，往往能吸引到消费者的眼球，比如iPhone 14 Pro系列上，就加入了全新的灵动岛设计，在网上引起热烈讨论。而在汽车领域中，其实注重技术研发的车企也有很多，比如比亚迪就推出了DM-i超级混动技术。但是汽车界的“苹果”却并非比亚迪，而是岚图汽车。很多人看到这里可能就好奇了：为什么是岚图汽车而非其他车企呢？接下来就让我们一起来分析。

其实，岚图汽车如今已经正式发布了ESSA+SOA智能电动仿生体，其最大特点在于“软硬兼修”，在造车时兼顾了外在和内在。在硬件层面，岚图汽车推出了ESSA原生智能电动架构。在这个架构中，涵盖有高能长寿的动力电池，寿命达到30万公里，并且性能衰减不足5%。如果放在手机领域，这就代表电池的耐用度，像苹果手机就会直观给出电池寿命百分比，如果电池寿命降低了，手机的续航也就变短了。实际出行中，大多数人每年出行里程2万公里左右，相当于岚图车型的电池能用15年。

除了电池寿命外，充电速度也是很多人在选择电动车或是智能手机时会比较关注的一点，这能缓解大家的续航焦虑。也正因此，快充技术吸引了很多手机厂商、汽车厂商去研发。而岚图汽车目前已经落实了2.5C/400V快充能力，充电10分钟能补充230km的续航，SOC 20%-80%所需时间为20分钟。这和手机领域的快充比较接近了，现在手机能做到充电5分钟通话几小时。

当然，岚图汽车还注重软件功能，并推出了中央集中式SOA电子电气架构。虽然这个架构注重于软件，但其实车内的算力硬件也归于这个架构中。在芯片层面，岚图汽车实现高效中枢设计，比如新车岚图追光，就将14个ECU集中在中央控制器OIB上，通过这种方式来提升内部通讯速率，起到优化智能交互、智能驾驶反应速度的作用。而OIB就相当于车辆的智慧大脑，放在手机、电脑上就相当于是CPU，这个部件的性能更强，自然也就影响交互的流畅度。

而且，岚图汽车的OIB在高效集成之后，采用可插拔式统一接口，能实现即插即用。这一点更接近于电脑而非手机，毕竟电脑的CPU只要和主板接口匹配，就能不断升级更新，手机则很难做到单独升级。在升级OIB之后，岚图汽车的软硬件性能自然会大幅度提升，想当于让车辆有了不断进化的功能，在车载芯片更新换代之后，车辆的算力性能也不至于过时落伍。

除了有芯片之外，岚图汽车还与时俱进，和大多数的新能源车企一样，都开始应用5G通讯技术，让车内的大屏幕能和手机一样借助5G网络刷视频、听音乐。不过，岚图车型的车联网终端T-BOX，不仅能用来通讯，还有安全防护作用，这也是很多智能汽车有所忽略的地方。岚图车型能过滤用户隐私消息，涉及到车主身份信息、隐私信息的数据都不会外流，并且构建防火墙，保障车辆、私人信息安全。这一点就和手机、电脑上的安全软件/防火墙比较相似了。

并且从定位来看，岚图汽车是偏向于高端市场的，目前在售的岚图FREE、岚图梦想家的定价超过30万。而这一点和苹果的定位也比较接近，毕竟苹果也主打高端市场。反观比亚迪，目前所打造的车型更倾向于走量和家用市场，主力车型大多在15万-30万级。也正因此，走高端路线的岚图汽车，才更符合汽车界“苹果”这个称号。