李想说了大实话：激光雷达是为了安全！
真的不需要再多的解释了，这个就足够了！
还举了例子：可能坏了尾灯的大货车停在主路上。
视觉的确可以说成是“接近人类视角”的技术，但是意思很好理解，就是依靠光线反射来看。
不是说不好，但是不怕一万，就怕万一看走“眼”，有多少事故就是因为一时分神、一时大意、一时发呆、一时看走眼而发生…
暗光环境是“视觉的弱点”，这就是为什么要发明路灯、要发明手电筒，因为可以填补视觉“看东西”的不足，
“激光雷达可以在没有光的环境看到200米。”
这个距离就是一次挽救的机会，特别是跑夜路，跑长途，开车开久了人的体力会疲惫，精神会疲倦，那么智能化技术的功用就是这个时候体现，所以智驾的本质不应该理解为取代，而是技术和硬件为了做到更好的安全保障。
不仅是需要激光雷达，还需要超声波雷达、毫米波雷达，这些硬件就是为了获得更精准的定位和给系统做出快速响应和操作判断使用。
其实很简单的道理，与其说AI大模型分析图像然后进行3维建模分析，搞了一圈下来就是为了获得轮廓数据和距离数据，那么直接获取数据难道不比看图分析然后再给出数据来得更直接和准确吗？
因此反而是反过来，纯视觉难道不是更复杂了，说白了中国造出了便宜好用的激光雷达，而美国没有，就这么简单，谁会揭自己的短呢！
而且需要明白很重要的一点，驾驶需求不仅是天气好的时候，还有下雨天、大雾天、下雪天、冰雹、火烧云、大风天等等，应对各种状况有更多定位辅助绝不是“多余的”！
魚齒
纯视觉符合汽车厂家利益，美国芯片厂家的利益，但牺牲了用户的安全性
夏天的麦
摄像头也带夜视功能[得瑟]
liushengchun214 回复 12-31 06:24
夜视效果好吗
用户17xxx08
特粉怎么不出来走两步？
用户11xxx36
冷知识： 纯视觉也能看到没尾灯的货车[呲牙笑]
用户10xxx92
纯视觉是带毫米波雷达的，两者融合了。你去看看小鹏的纯视觉mona和p7+，都带好几个毫米波
鸿蒙NEXT尝鲜用户 回复 01-07 00:38
别瞎逼逼！小鹏的这个只不过是没有激光雷达！不是纯视觉！只要用了雷达，就不是纯视觉！特斯拉才是纯视觉！
用户10xxx92 回复 鸿蒙NEXT尝鲜用户 01-07 10:07
至少小鹏自己宣传是纯视觉，自己去看吧
饿肚子的熊
得了吧，纯视觉肯定比不上我自己的眼睛，问题是人眼视力本来就一般。
偷吃秋葵的小瓢虫
特斯拉车顶的三目摄像头有一个是带红外功能的。
天天冇太阳
不太懂，是车载系统遇到紧急情况会采取紧急避让措施？那问题来了，车主承担责任还是车载系统？
森林胖子
遇上前方道路坍塌，哪种方式会更安全？
诸漏寂断 回复 12-30 15:59
车路协同，L5级别。单车基本无解。
兜里揣着钱
雷达相对来说比较安全，看看导弹，警戒雷达，战机雷达，他们咋不装摄像头
陌 生 人
这点我支持你，纯视觉分析最终就是要得出车辆四周的交通情况，不如雷达直接扫描出来来得直接[点赞]