相比我国在航空航天、军事等高科技领域的发展，芯片这一行业在过去十多年的时间里几乎在原地踏步。数据显示，多年来我国每年对芯片的进口额高达2万亿之多，远超石油，这是一个庞大的数据，更是一个残酷的现实。

为扼杀我方科技产业发展，美国瞄准了我国的芯片巨头华为，出台了一系列的限制措施，曾经手机业务占据国内市场半壁江山的华为，因缺芯、安卓断供等问题导致销量急转直下，营收一度暴跌30%，净利润遭腰斩，总体来说是惨不忍睹。芯片供应链更是遭遇ARM、先进EDA、光刻机、制造等多个领域的断供困境。

然而，在网友在各大平台为华为鸣不平的同时，华为并没有摆烂，反而越战越勇并启动了“南泥湾计划”，旨在实现关键零部件的自主化，同时通过订单、资金、技术扶持，联合国内供应商共同推进中国芯片产业发展。

结果也是有目共睹的，短短三四年的时间，不管是从EDA、芯片堆叠技术还是操作系统，华为联合中企解决了一项又一项的技术空白。

而当雷蒙多访华准备敲我国竹杠时，华为当天交出了一份成绩单，备受瞩目的Mate60Pro突然开售，凭借其创新技术、卓越的性能、外加“大陆造”的麒麟9000S芯片吸引了大量海内外网友的关注。

数据显示，目前该手机销量已经突破了3000万台，给高端市场的苹果带来了沉重的压力，如今华为更是将这颗国产芯片用到了nova、折叠屏系列等型号，知名分析师郭明錤预测，华为2024年的出货量有望突破6000万台，这无疑狠狠给了对手一记耳光。

此外，华为轮值董事长胡厚崑在2024年华为的新年致辞中表示，华为预计2023年的营收能超过7000亿元人民币，同比增幅8.98%。被美重点狙击的终端业务远高于预期，根据IDC公布的手机季度跟踪报告显示，2023年第四季度，中国手机出货量7363万台，华为手机以13.9%的份额排在第四名。

更让美国人感到意外的是，当新能源成为这个时代的新风口，汽车相关业务已经成了华为极为亮眼的“增长点”。

根据盖世汽车研究院提供的监测数据显示，2023年中国市场智能座舱渗透率已经达到了61.5%，而在智能座舱芯片市场，高通、AMD、英伟达一众美企抢尽了风头，尤其是高通市场占比高达59.2%，装机量高达226.2万颗，比如高通的骁龙8155智能座舱芯片，备受理想、未来、小鹏、哪吒、小米等新势力的青睐。

但随着华为芯片业务的强势回归，华为2023年智能座舱芯片装机量也达到了21983颗，虽然出货量还与高通有着巨大差距，但随着华为智能汽车业务竞争力的持续提升，消费者对华为系汽车的高度认可，相信要不了多久就能与高通等一众美企平分天下。

而在西方所忌惮的5G电信领域更是传出了一条炸裂的消息！近期华为举办了5.5G产品解决方案发布会，并表示2024年是5.5G商用的元年，同时发布了通讯行业首个大模型，该大模型可以帮助通讯运营商提升运维效率等。言下之意，我国乃至采用华为电信设备的海外运营商，有了华为的5.5G技术，网络体验将会得到质的飞跃。

对此一些美媒评论：我们到底封锁了什么，大动干戈打压华为，不仅华为手机业务起死回生，电信业务取得突进，华为在新能源汽车领域也开始蚕食西方企业的市场份额。所谓的技术封锁，真是贻笑大方！