“大国重器，岂能轻易外售”！

维护美科技霸权、世界霸权，过去数十年的时间里，美国对我国科技产业发展频频作妖，从国产大飞机，到半导体、无人机，如今又渗透到了新能源、人工智能领域，可谓绞尽了脑汁。

不过我国在科技、经济方面有雄厚的基础，有全球独一无二的市场，还有一批敢于浴血奋战的人，在美西方等一系列的刺激下，我国涌现出了大量像华为、中芯这样优秀企业，在半导体、AI等领域实现了自立自强，更有一些技术达到了世界领先水平，尤其有着号称“大国重器”的盾构机！

盾构机，地下“超级探头”，是建造地铁、铁路、公路隧道的利器。

在没有盾构机的情况下，通常采用人工挖掘车、人工挖掘斗进行挖掘，但缺点十分明显，速度慢，人工成本高、对环境影响较大等等。为解决这一系列问题，早期我国选择了进口！

时间回溯到20多年前，彼时我国正在全力修建西康铁路，在修建秦岭隧道这一段面临着地质、施工的双重高难度挑战，为稳步推进隧道挖掘工作，保证施工安全，国家决定引入外国盾构机。当时德国盾构机名声大噪，其技术与口碑也俘获了我们的青睐。

当与德国人沟通时，其工程师放出豪言“再给中国100年也造不出来”，于是开出了3.5亿/台的天价，还摆出了“爱买不买”的姿态，更不允许参观他们的工厂。

然而面对他们的冷嘲热讽还有种种限制，我们也只能任人宰割，于是第一次就斥资7亿进口了两台。而在2006年之前，我国累计从外国进口了130多台盾构机，这是一个庞大的数据，更是一个残忍的现实。

随着国内建设需求日益迫切，我国将包括盾构机在内的一批工程机械装备研发项目列入“国家级研发计划中”，企业与高校联合攻关。

两年后，我国可以软土作业的盾构机“先行号”成功下线；2008年，我国首台可以在复杂地质中作业的“中铁1号”成功下线；这两年，国产最大直径盾构机“京华号”下线，整机长150米，总重量4300吨，彻底摆脱了被欧美卡脖子的命运。

2024年1月，我国也是世界上直径最大的高铁泥水平衡盾构机“领航好”在杭州下线，主机长15.8米，总长128米，约2600吨，这是世界上独头掘进距离最长、直径最大，并且还搭载智能掘进、智能拼装、安全预警、在线监测等国内领先的智能化系统，这标志着我国盾构机智能建造水平达到了一个新的高度。

如今我国不仅在大型盾构机方面实现了自给自足，更是成了第一出口大国，市场份额达到了65%，价格更是被打到了10分之一。据悉，针对我国大型盾构机已经对欧美国家进行出口限制，并实施技术封锁。对此一些外媒表示：轮到西方尝尝被卡脖子的滋味了！

从任人宰割，到软土作业盾构机下线，复杂地质作业盾构机下乡，再到世界直径最大，每一次的进步，背后是液压系统、刀盘、主轴、控制系统等一个又一个的突破。而归根到底，是背后无数科学家的心血、汗水、奉献和付出，他们是我们的“底牌”，从他们身上我们看到了什么是“中国力量”。

所以我们相信，不管是半导体还是光刻机，还是其他被卡脖子的技术和设备，不久的将来，我国同样能实现“突围”！同意的请点赞，同时转发给更多志同道合的朋友。