几个月前，长城汽车核心高层李瑞峰因为炮轰增程式混动技术，成了汽车行业的网络红人，其实终极原因是推广长城汽车的柠檬混动DHT，声称其技术是“全球最好的新能源技术”。
感觉今年以来，长城汽车做的最主要的一件事，就是把其柠檬混动DHT技术顶上行业的顶流。
从拿铁DHT PHEV上市，到哈弗品牌确立新能源战略，再到成都车展上长城20余款新能源产品的亮相，除欧拉和尚未上市的沙龙汽车为纯电外，其他品牌的新能源产品基本都是首先采用柠檬混动DHT技术。如果以前只有魏牌采用柠檬混动DHT外，那么今后哈弗、坦克、长城炮也都将应用柠檬混动DHT技术，以此作为驶上新能源赛道的开始。
而这些品牌转型新能源的底气，都来自于长城汽车完全自主产权的柠檬混动DHT技术，长城汽车自称“最适合中国消费者”，是“全球最好的混动技术”。
但如何证明柠檬混动DHT是“全球最好的混动技术”呢？此前长城汽车也做了不少技术、理论方面的解析，但或许因为专业性太强显得有些曲高和寡，近日，长城汽车再次放出大招，将其柠檬混动DHT工厂首次对外开放，并且由国内最大、最权威的媒体之一——央视来进行直播。
1-2-3：柠檬混动DHT的密钥9月15日，柠檬混动DHT变速器总成的生产制造工厂——长城汽车蜂巢易创扬中产业园区迎来央视新闻直播探厂，首度对外介绍柠檬混动DHT变速器总成四线体生产线。
此次直播除探访柠檬混动DHT传动工厂外，还对柠檬混动DHT系统核心部件进行了拆解，并且以拿铁DHT PHEV为实车进行了综合油耗、加速性、平顺性、静谧性四大测试，用真实的数据来表现该技术“快、顺、静、省”四大优势，以此来证明柠檬混动DHT是“全球最好的混动技术”。
据介绍，长城汽车柠檬混动DHT拥有“1-2-3”的技术特点：“1”是采用了一套高集成度混联混动系统；“2”是支持HEV与PHEV两种动力架构；“3”是拥有1.5L+DHT115,1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三套动力总成。该技术开创性地采用两挡平行轴结构，扩大发动机高效直驱范围，进一步提升系统整体效率，实现了“全速域&全场景、高性能&高效能”的技术优势，以及“快、顺、静、省”的产品特点。
长城汽车柠檬混动DHT通过智能控制系统，可实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换，让用户真正体验到城市工况省油，高速工况动力强劲的混动驾驶乐趣。
据长城汽车副总裁傅小康透露，目前长城汽车的PHEV混动车型纯电续航已经可以超过200公里。此外，柠檬混动DHT还衍生出柠檬极致性能混动系统和坦克平台强悍越野混动系统，其中后者是更适合越野场景的专用混动系统，将搭载于坦克品牌的新车上。
多领域布局：长城汽车转战新能源的底气除了混动技术外，长城汽车在新能源的其他领域也均有布局。或许是大家被欧拉的外型及女性的独特定位所吸引，多少忽略了其纯电技术的先进性。不过也确实，长城汽车在纯电方面的宣传不够多。实际上，长城汽车旗下蜂巢能源拥有无钴电池、果冻电池、短刀电池等多种领先的电池技术，同时还在行业内中率先推出了使动力电池“不起火、不爆炸”的大禹电池技术。据悉，大禹电池将率先应用于欧拉。此后，长城汽车的这些先进电池技术也将应用于沙龙机甲龙、电坦克等新车上。预计哈弗、魏牌、长城炮等品牌后续也将推出纯电产品。
你以为长城汽车只有纯电及混动技术？傅小康介绍，长城汽车早已布局氢能领域，已形成了车规级的“氢动力系统”全场景应用解决方案，并且长城汽车还涉足钙钛矿光伏、地热发电等诸多产业。
此外，傅小康还介绍了长城汽车独特的森林式生态体系，他表示，森林式生态体系以长城汽车旗下各大品牌为核心，以新能源和智能化为方向，进行多领域的布局；同时，各品牌又能够长期反哺长城汽车不断优化技术，形成一个相互作用、共同成长的生态体系。
