近期，新能源车被禁止进地下停车库又闹起来了。多篇文章用到了以下数据，值得探讨下。

“据近三年来国内新能源汽车保有量和火灾数量统计显示，新能源汽车的火灾发生率从2021年的万分之1.85降低到了2023年的万分之0.96。与此同时，燃油车的起火率则在万分之1.5左右。”

数据本身的真实性应该不用质疑，毕竟6月份央视新闻也用过。

总体逻辑也没错，就是把汽车引发的火灾分两类，新能源汽车的和燃气车的。然后各自除于其总量（如果取公安部门的发证数应该会更严谨），算出两个起火率。

从而得出结论：“整体来看，当前新能源汽车的起火率甚至低于燃油车”。

但有些细节还是值得推敲的：

例如车辆的年限，燃油车的就不用说了，作为被建议“五年报废”的新能源车，五年内的新车（至少占大头）火灾发生率有万分之0.96是否还是偏多？

新能源汽车的火灾发生率两年降低了近一倍，这可以说明电池的安全性取得显著进展，但是否也意味着之前的电池工艺还不够成熟？后续是否还有较大的发展空间？

引发火灾的类型是否应该细分后分析下？如自燃、撞击、充电等。

火灾导致的平均财物损失、人员伤亡是否应该也对比下？

综上，本篇不是说新能源汽车太危险不能买，只是想借此表达在看到笼统的数据和结论时，应该习惯性的去考虑其统计口径是否合理，其因果关系是否成立？从不同的角度看是否会有不同的结论。

毕竟一个亿万富翁和9个乞丐，从统计口径来讲，能得到人均千万的结论。