湖北省在铁路建设过程中曾经走过一段弯路，那就是利用7年时间修建了4条城际铁路，结果严重影响了干线高铁的建设，致使湖北省的高铁建设大幅落后于其他省份。而湖北的兄弟省份湖南，其实也出现了类似的败笔，修建了2条断头高铁和3条快速铁路，不仅人们交通出行依旧不方便，而且影响了省内干线高铁的建设，导致省内很多地方至今都无法开通高速铁路。
湖南省第一条半生不熟的快速铁路——衡柳铁路。衡柳铁路是在既有的老衡柳铁路上升级改造而来的，时速仅有200公里，于2009年4月启动升级改造工程，2013年12月建成通车。后来随着全国高速铁路的快速建设，作为主干线的衡柳铁路时速仅有200公里，与全国高铁网无法接轨，所以2018年湖南省又开始启动新衡柳铁路的升级改造工程，计划提升为时速250公里的高速铁路。
而衡柳铁路升级为高铁前后经过2年的推进，于2020年可研报告通过国铁集团评审，此后项目推进放缓，陷入停滞。目前，又在推动新建时速350公里的衡柳高铁，总之反复折腾，没完没了。如果当时不升级为快速铁路，直接建设时速250公里或者350公里的高速铁路，就不会有这么多事，省时省钱省力！
湖南省第二条半生不熟的快速铁路——娄邵铁路。湖南升级了衡柳铁路还不算，2010年10月又启动了娄邵铁路的升级改造，将老娄邵铁路升级为时速200公里的快速铁路，并于2016年1月建成通车。而娄邵铁路是国家干线高铁——呼南高铁的组成部分，时速200公里无法与前后铁路接轨，所以湖南又在规划建设时速350公里的娄邵高铁，又得折腾一回了。
湖南第三条半生不熟的快速铁路——怀衡铁路。怀衡铁路设计时速200公里，为客货两用快速铁路，起于怀化南站，沿线经过洪江、洞口、隆回、邵阳县、邵阳市、邵东、衡阳县、衡南等地至衡阳市区，最终接入衡阳东站。但是，怀衡铁路不是既有铁路升级改造而来，而是新建的一条快速铁路。
如果当时怀衡铁路是设计时速250公里或以上的高速铁路，那就会成为连通张吉怀高铁和京广高铁的高铁连接线。这样怀化至广州的高铁就可以直接走怀衡铁路至衡阳东站，然后上京广高铁至广州，而不需要像现在这样绕道长沙上京广了，省钱省力，还可以缩短通勤时间，减少建设资金的浪费！
湖南第一条“断头高铁”——张吉怀高铁。张吉怀高铁是一条时速350公里的高速铁路，长约246公里，沿线经过张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、麻阳等地至怀化。张吉怀高铁于2016年12月开工建设，并于2021年12月建成通车。难道张吉怀高铁到底该不该修建？
当然不是！张吉怀高铁应该建设，而且是非常有必要！但问题是，规划建设张吉怀高铁时，应该和周边省份做好规划对接，不能让它成为一条“断头”高铁。目前，张吉怀高铁北止于张家界，南止于怀化，无法和周边省份连通，真正形成南北向的干线高铁。所以，现在怀化至广州的高铁依旧是在怀化上沪昆高铁至长沙，然后在长沙上京广高铁至广州，需要多走近200公里的路程，给人民的交通出行造成了极大地的不便！
湖南省的第二条“断头”高铁就是大名鼎鼎的长益常高铁。长益常高铁长约154公里，设计时速350公里，起于常德站，沿线经过汉寿、益阳市、宁乡等地至长沙市，最终接入长沙西站。现在的情况是长沙西站与长沙南站无法互通，所以常德过来的高铁无法上京广高铁，只能在长沙和常德、张家界之间来回折腾，从而使长益常高铁成为了一条“断头”高铁。
虽然湖南规划建设云贵厦联络线，从而连通长沙西站和长沙南站，使常德的高铁可以通过经过长沙直接南下广州、深圳。但问题是长益常高铁已经通车2年多的时间，而长度仅有11公里的云贵厦联络线依旧没有开工建设，张家界、常德和益阳等地的人依旧只能到长沙转车，无法在自己的家乡乘坐高铁直接南下和北上。
玄元真人（元灵子）
画地为牢牢！自己捆绑自己！
用户12xxx43 回复 02-22 14:54
对！
用户15xxx70
长沙私心太重
梦神
麻木不仁处处修高铁，坐火车也坐不起了坐个火车更不方便了绕来绕去，
张驰有度
小编对怀邵衡铁路的描述是放屁！
用户13xxx26 回复 02-22 07:34
就是。本来就是服务于怀邵之间的客货共存。因为后面还要修广清永邵怀。怀桂线等。谁叫国家放慢高铁建设了。
草民
鸡胁黔张常，临时充当渝湘高铁黔常段，由于只是200速度，渝湘通道又另绕道建黔吉益，今后渝厦通道黔益段，你说尴尬不尴尬？走黔张常距离短但速度慢，走黔吉益绕道但速度快。哪段是正宗渝厦高铁？
北冥有鱼
一个城市修几个高铁站就是脑残，折腾乘客，像长沙，有个长沙南足够，又整个长沙西出来，两个站换乘还得倒地铁
北冥有鱼 回复 02-22 16:57
什么脑子，换线只要修个类似高速公路的匝道支线再并线就能解决，弯道长一点并不是不能大转弯，修个长沙西直接就不换线了，把麻烦扔给了乘客。从经济上来说，修个匝道不比修个高铁站便宜？
RR FLR FRM 回复 北冥有鱼 02-22 18:13
不懂就少BB，沪昆长沙南前一站侧线引出到京广，那沪昆转京广的车次还有长沙南什么事？ 两条干线互通性好了，更加方便乘客，完全不需要在枢纽换乘。 搞到现在渝厦主线还不是要搞一个长沙西， 不懂就少BB，沪昆长沙南前一站侧线引出到京广，那沪昆转京广的车次还有长沙南什么事？ 两条干线互通性好了，更加方便乘客，完全不需要在枢纽换乘。 搞到现在渝厦主线还不是要搞一个长沙西，你就说萍乡到黄花机场以及到长沙南的联络线是不是重复建设？
用户10xxx36
说到底。都是每次工程。都能拿回扣。。。如果可以呢估计每次升级一公里。都有可能
尾巴
个批常德到广西还要往上跑到长沙才能往回跑，多走几百公里还要转乘两次列车加一次长沙西到长沙南的区间过渡。
mfdz
纯粹为喷而喷，张吉怀是接了沪昆高铁和黔张常铁路，怎么是断头路呢，常益长高铁接了黔张常铁路后面还是要接长赣高铁的。为啥小便非要执着去广州南深圳呢，去西部不就好了[得瑟][得瑟]
王者雄风
江西的昌九城际何尝不是呢？号称动车，实际普速！
牛在天上飞
小编知道个毛线？要折腾才有GDP，手里才有钱花！
君-白
怀化的高铁有的是直接走衡阳上京广的高铁的，看票价就知道了，比走长沙便宜
用户10xxx66
哈哈哈！太对了。常德人太难了。来去北京只能在武汉长沙上下车……
黄洋界大佬 回复 02-24 07:17
希望尽快连上襄荆常高铁，北上无需再经过长沙、武汉
美食达人wang 回复 02-23 14:06
那个慢车，居然晚上6点多后就没有长沙到石门县北的车了。
行者
短途要那告诉干什么？除非有延伸的战略规划
海风
内地250足够了
楚天龙吟
邵阳居然占二条！都是鸡肋式的投入！
用户11xxx24
胡说八道，错误百出！
用户10xxx19
还有一条黔张常铁路
亮亮 回复 02-23 12:20
黔张常客流量很大啊，这波不亏
雨若星辰 回复 02-22 23:46
难搞哦，说的是今年5月，估计搞不好
天地玄黄
谁说不能换线！？小编啥也不懂
Null
如果当年沪昆高速铁路走邵阳市区[得瑟]
用户10xxx91
每次从广州南坐高铁回张家界开始跑的挺快的，一到衡阳至邵阳段我的天:高铁秒变普铁时速每小时190公里。硬是慢慢爬过怀化了又才快了起来这不就是妥妥的花高铁的钱享用普速车的服务吗
我爱小米粥
事后诸葛亮！只能这么说。。
武当问道
即使350，县县停高铁，又有多少路段跑到350？！
平淡也是真
怀化沅陵什么时候能通个火车
平庸一生 回复 02-22 10:29
定了，大兄弟，这几年就修沅桃线
平淡也是真 回复 平庸一生 02-22 17:30
什么时候的事，我咋不知道
吃瓜群众
老铁六六六！没毛病啊！！
equine
莫名其妙，难道怀邵衡不能接京广高铁？难道高铁列车不能兼容行驶？
冷霜 回复 02-24 17:57
有少量车从衡阳上京广高铁南下的， 只是在怀化至衡阳的速度慢点。
用户10xxx66
比原来的普快还不方便，还贵！！！
无夜
你知道个屁 衡柳线就是新建的 既有的叫湘桂
德川高志
怀邵衡不仅走高铁，还有普铁，本就不是设计的大动脉
疯丫头 回复 02-24 21:06
绿皮车在怀邵衡铁路上，一个站都不停的[笑着哭]
用户11xxx53
有勇无谋！[得瑟]
等待
长益常高铁，规划的跟狗屎一样。让人厌恶
平常心
长赣高铁也因为长沙环评一拖再拖。
遗落战神
怀化南到广西的三江南应该连接起来，这样下广东就不用从长沙绕了