荆州位于长江中游中部两岸地区，处于鄂湘两省交界处，地理位置优越。荆州2024年常住人口513万，经济总量3505亿元，是湖北省第四大人口城市和第四大经济城市，在湖北省具有重要的战略地位。荆州是湖北省的经济大市，但是在铁路建设方面，却是有点惨不忍睹。目前，荆州仅市区开通了高速铁路，江陵县、公安县和石首市虽然通了铁路，却是重载货运铁路，没有客运业务，而洪湖和监利两个县级市目前依旧是铁路盲区。
目前，荆州正在推进的铁路有两条，第一条是呼南高铁的宜昌至常德段，将经过荆州代管的松滋，并设松滋西站。宜常高铁可研报告已经获得国家批复，计划今年开工建设。荆州正在推动的第二条铁路是仙洪监客货两用快速铁路，沿线经过仙桃、洪湖和监利等地。仙洪监铁路原计划2023年开工建设，但是后来湖北想把它升级为时速350公里的高铁，却遭到了国铁集团的否决，目前陷入了僵局，预计要到十五五时期才能开工建设。
而未来，荆州为了建设区域性高铁枢纽，规划新建3条高速铁路，打造十字交叉高铁枢纽。目前，荆州已经开通了第一条高速铁路，即设计时速350公里的荆荆高铁，并在荆门与呼南高铁连通，从而形成了荆州经襄阳至北京等地的高铁线路，打通了荆州北上的高铁大通道，是荆州区域性高铁枢纽的重要组成部分。
荆州规划建设的第一条高速铁路是荆岳高铁。荆岳高铁是一条规划了多年的老铁路，因诸多原因，一直无法开工建设。目前，荆州正在联合岳阳共同推动荆岳高铁前期准备工作，争取将荆岳高铁纳入国家中长期铁路规划和十五五规划，并早日实现开工建设。
荆岳高铁长约190公里，预计投资额371亿元，沿线经过公安、石首、华容、君山区等地，最终接入京广高铁的岳阳东站。而荆岳高铁建成通车以后，荆州的公安县和石首市将脱离目前没有客运铁路的困境，进入高铁时代。而且，荆岳高铁在岳阳与京广高铁连通以后，将形成襄阳经荆州、岳阳至粤港澳大湾区的高铁通道，对于推动湖北中西部地区的经济社会发展具有重要的战略意义！
荆州规划建设的第二条高铁是呼南高铁松滋联络线。武贵高铁是武汉超米字形高铁枢纽的重要组成部分，将连通中部地区和西南地区，具有重要的战略意义！因此，荆州规划新建呼南高铁松滋联络线连通汉宜铁路，从而利用既有的汉宜铁路，形成武贵高铁武汉至荆州段的近期线路。呼南高铁松滋联络线起于汉宜铁路的荆州火车站，经过荆州区至松滋市，目前项目尚未启动，正在争取纳入湖北省及国家铁路规划。
荆州规划建设的第三条高铁是天门至荆州高铁。根据天门、潜江及荆州等地的规划，武贵高铁武汉至荆州段近期利用汉宜铁路，远期将新建时速350公里的高速铁路。未来，武贵高铁武汉至荆州段（为武汉至张家界高铁的组成部分），其中武汉至天门段将与即将通车的沿江高铁共线。
而天门至荆州段将新建时速350公里的高速铁路，将由沿江高铁天门站引出，经过潜江至荆州火车站。然后在荆州火车站与呼南高铁松滋联络线连通，从而形成武贵高铁武汉至松滋段。如此一来，襄荆岳高铁和武贵高铁将在荆州市区形成十字交叉，助力荆州建设区域性高铁枢纽。
