在中部地区的省会城市中，相比郑州、长沙的米字形高铁枢纽，武汉的野心更大，将建设超米字形高铁枢纽。在武汉超米字形高铁枢纽中，目前大部分已经通车或者正在建设中，尚未建设的有武青高铁、武汉至杭州高铁、武贵高铁以及武桂高铁等。而其中的武贵高铁线路走向争议不断，根据湖北省以及沿线城市的最新消息，武贵高铁目前已经形成南、中、北等三个对比方案，荆州市将展开左右手互搏，谁能成为最后的赢家呢？
南线方案卡在了国铁集团，洪湖、监利脱盲的希望所在。因为武贵高铁并没有进入国家中长期铁路规划，所以无法正式启动前期准备工作，只能是地方做一些前期的规划研究工作，为后续的预可研等前期准备工作奠定坚实的基础！而仙洪监铁路是湖北省确定的武贵高铁第一个线路方案的组成部分，也就是目前三个对比方案中的南线方案！
武贵高铁南线方案是三个对比方案中唯一正式启动前期准备工作的方案，也是唯一纳入国家中长期铁路规划的方案，有望在十五五规划正式开工建设。武贵高铁南线方案将由汉口站引出，沿线经过汉川、仙桃、洪湖、监利、石首等地至澧县，其中武汉至仙桃段将与既有的武仙城际铁路共线，仙桃至监利段就是规划建设的仙洪监铁路，而监利经石首至澧县段尚未启动。武贵高铁南线方案通车以后，洪湖、监利将脱盲，石首将进入高铁时代！
武贵高铁北线方案，荆州是最大受益者。武贵高铁北线方案将由汉口站引出，沿线经过汉川、天门、潜江、荆州机场、荆州市区等地至松滋。武贵高铁北线方案的武汉至天门段将与在建的沿江高铁共线，天门经潜江至荆州段将新建时速350公里的高速铁路，荆州至松滋段规划建设呼南高铁松滋联络线。然后在松滋站接入呼南高铁，利用呼南高铁、张澧高铁、张吉怀高铁、铜吉高铁等形成武贵高铁。
武贵高铁中线方案将成仙桃、江陵的救命稻草。武贵高铁中线方案后面规划的一个方案，也就是新诞生的方案，将由新汉阳站引出，经过汉川、仙桃、潜江、江陵、公安等地至澧县，最终，呼南高铁澧县站。与南线方案和北线方案不一样，中线方案将全部新建时速350公里的高速铁路。
原本仙桃不会再拥有高速铁路的可能性了，因为南线方案仙桃段是利用既有的汉宜铁路，时速仅有200公里，而北线方案又不会经过仙桃，所以武贵高铁中线方案将成为仙桃通高铁的唯一救命稻草。同样的还有江陵，因为南线方案和北线方案都不会经过江陵，所以中线方案将是江陵通高铁的唯一可能。
武贵高铁三个对比方案中，南线方案洪湖、监利和石首是主要受益者，但是地质条件复杂，需要经过湖区和跨越长江。北线方案则是投资额最少的方案，天门和荆州市将成为最大受益者，有望实现荆州高铁进机场的梦想，将助力荆州建设区域性高铁枢纽。中线方案大部分路段将与既有的汉宜铁路平行，应该说是其中不具有竞争力的一个方案。武贵高铁三个对比方案分别代表着不同的利益诉求，你会支持哪一个方案呢？
